Otevřít hlavní menu

Železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí

železniční trať v Česku

Trať Opava východ - Hradec nad Moravicí (v jízdním řádu pro cestující trať č. 315) je jednokolejná železniční trať o délce 8 km. Jedná se o dráhu regionální.[1] V úseku Opava východ - Odbočka Moravice je trať vedena po stejné koleji s tratí Opava východ - Svobodné Heřmanice.

Opava východ - Hradec nad Moravicí
Motorový vůz 810 v Hradci nad Moravicí
Motorový vůz 810 v Hradci nad Moravicí
Číslo 315
Technické informace
Délka 8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 20 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000 Opava východ
Trať do Hlučína
Trať do Ostravy-Svinova
Trať do Krnova
1,757 Kylešovice
2,697 Odbočka Moravice
Trať do Svobodných Heřmanic
6,519 vlečka Opavská lesní
6,632 Branka u Opavy
6,694 vlečka Opavská lesní
7,500 Hradec nad Moravicí zastávka
7,581 vlečka Brano
7,950 Hradec nad Moravicí
8,211 konec trati
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Trať byla postavena v letech 1903 až 1905 jako odbočná z trati Opava východ - Horní Benešov.

Nedostavěná železniční trať Opava - TrenčínEditovat

V lesích kolem Jakubčovic můžete objevit zbytky této nedostavěné trati, především zářezy a náspy. Tato trať měla vést z Opavy přes Kylešovice, Moravici, Branku u Opavy, Hradec nad Moravicí, Fulnek, Stachovice, Hladké Životice místní nádraží, Suchdol nad Odrou, Nový Jičín a dále pak přes Vlárský průsmyk do Trenčína. I přes finanční problémy se začala stavět v roce 1873 ale z důvodu krachu na vídeňské burze byla stavba po půlroce zrušena. Díky tomu by se Opava stala železničním uzlem Slezska. Na jejich základech je postavena také trať 277.

Průběh tratiEditovat

Provoz na tratiEditovat

Na trati jsou v současnosti (2012) vedeny osobní vlaky, jejichž dopravcem jsou České dráhy. Nákladní doprava je v posledních letech zajišťována jedním párem manipulačního vlaku. Provoz na trati je v úseku odbočka Moravice - Hradec nad Moravicí řízen dle předpisu ČD D3 pro zjednodušené řízení drážní dopravy.
Na trati platí specifický způsob odbavování (bez průvodčího).

V roce 1952 byla na trati vybudována "neveřejná" zastávka u závodu Braneckých železáren nazvaná "Hradec nad Moravicí zastávka". V rámci projedávání jejího zveřejnění byly zjištěny závažné nedostatky ve stavebním uspořádání a v roce 1996 bylo zastavování vlaků ukončeno.[2]

ReferenceEditovat

  1. Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243
  2. Koncepce dopravní indrastruktury Moravskoslezského kraje Archivováno 23. 11. 2009 na Wayback Machine, únor 2008, strana 90