Železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí

Opava východ – Hradec nad Moravicí
	; Motorový vůz 810 v Hradci nad Moravicí
Stát	Česko
Číslo	315
Technické informace
Délka	8 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	20 ‰
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	60 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 315) je jednokolejná železniční trať o délce 8 km. Jedná se o dráhu regionální.^[1] V úseku Opava východ – Odbočka Moravice je trať vedena po stejné koleji s tratí Opava východ – Svobodné Heřmanice.

Historie

Trať byla postavena v letech 1903 až 1905 jako odbočná z trati Opava východ – Horní Benešov.

Nedostavěná železniční trať Opava–Trenčín

V lesích kolem Jakubčovic jsou zbytky této nedostavěné trati, především zářezy a náspy. Tato trať měla vést z Opavy přes Kylešovice, Branku u Opavy, Hradec nad Moravicí, Fulnek, Stachovice, Hladké Životice, Suchdol nad Odrou, Nový Jičín a dále pak přes Vlárský průsmyk do Trenčína. I přes finanční problémy se začala stavět v roce 1873, ale z důvodu krachu na vídeňské burze byla stavba po půlroce zrušena. Díky tomu by se Opava stala železničním uzlem Slezska. Na jejich základech je postavena také trať 277.

Průběh trati

km 0 – Opava východ (stanice)
km 2 – Kylešovice (zastávka)
km 3 – Odbočka Moravice, oddělení trati do Svobodných Heřmanic)
km 6 – Branka u Opavy (zastávka)
km 7 – Hradec nad Moravicí (zastávka – zrušena)
km 8 – Hradec nad Moravicí (dopravna D3)

Stanice a zastávky

Opava východ
Kylešovice
Moravice (odb.)
Branka u Opavy
Hradec nad Moravicí

Provoz na trati

Na trati jsou v současnosti (2022) vedeny pravidelné osobní vlaky, jejichž dopravcem jsou České dráhy. Nákladní doprava je v posledních letech^[kdy?] zajišťována jedním párem manipulačního vlaku. Provoz na trati je v úseku odbočka Moravice – Hradec nad Moravicí řízen dle předpisu SŽ D3 pro zjednodušené řízení drážní dopravy. Na trati platí specifický způsob odbavování (bez průvodčího).

V roce 1952 byla na trati vybudována neveřejná zastávka u závodu Braneckých železáren nazvaná Hradec nad Moravicí zastávka. V rámci projednávání jejího zveřejnění byly zjištěny závažné nedostatky ve stavebním uspořádání a v roce 1996 bylo zastavování vlaků ukončeno.^[2]

Reference

↑ Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 Archivováno 1. 4. 2016 na Wayback Machine.
↑ Koncepce dopravní indrastruktury Moravskoslezského kraje Archivováno 23. 11. 2009 na Wayback Machine., únor 2008, strana 90

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí na Wikimedia Commons

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 Archivováno 1. 4. 2016 na Wayback Machine.

[2] Koncepce dopravní indrastruktury Moravskoslezského kraje Archivováno 23. 11. 2009 na Wayback Machine., únor 2008, strana 90

[1]

[2]