Železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí

železniční trať v Česku

Železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí (v jízdním řádu pro cestující trať č. 315) je jednokolejná železniční trať o délce 8 km. Jedná se o dráhu regionální.[1] V úseku Opava východ - Odbočka Moravice je trať vedena po stejné koleji s tratí Opava východ - Svobodné Heřmanice.

Opava východ – Hradec nad Moravicí
Motorový vůz 810 v Hradci nad Moravicí
Motorový vůz 810 v Hradci nad Moravicí
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 315
Technické informace
Délka 8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 20 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000 Opava východ
Trať do Hlučína
Trať do Ostravy-Svinova
Trať do Krnova
1,757 Kylešovice
2,697 Odb Moravice
Trať do Svobodných Heřmanic
6,519 vlečka Opavská lesní
6,632 Branka u Opavy
6,694 vlečka Opavská lesní
7,500 Hradec nad Moravicí zastávka
7,581 vlečka Brano
7,950 Hradec nad Moravicí
8,211 konec trati
Nedokončená trať do Fulneku
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Trať byla postavena v letech 1903 až 1905 jako odbočná z trati Opava východ - Horní Benešov.

Nedostavěná železniční trať Opava–TrenčínEditovat

Podrobnější informace naleznete v článku Železniční trať Opava–Fulnek.

V lesích kolem Jakubčovic jsou zbytky této nedostavěné trati, především zářezy a náspy. Tato trať měla vést z Opavy přes Kylešovice, Branku u Opavy, Hradec nad Moravicí, Fulnek, Stachovice, Hladké Životice, Suchdol nad Odrou, Nový Jičín a dále pak přes Vlárský průsmyk do Trenčína. I přes finanční problémy se začala stavět v roce 1873, ale z důvodu krachu na vídeňské burze byla stavba po půlroce zrušena. Díky tomu by se Opava stala železničním uzlem Slezska. Na jejich základech je postavena také trať 277.

Průběh tratiEditovat

Stanice a zastávkyEditovat

Provoz na tratiEditovat

Na trati jsou v současnosti (2012) vedeny pravidelné osobní vlaky, jejichž dopravcem jsou České dráhy. Nákladní doprava je v posledních letech zajišťována jedním párem manipulačního vlaku. Provoz na trati je v úseku odbočka Moravice - Hradec nad Moravicí řízen dle předpisu SŽDC D3 pro zjednodušené řízení drážní dopravy.
Na trati platí specifický způsob odbavování (bez průvodčího).

V roce 1952 byla na trati vybudována neveřejná zastávka u závodu Braneckých železáren nazvaná Hradec nad Moravicí zastávka. V rámci projedávání jejího zveřejnění byly zjištěny závažné nedostatky ve stavebním uspořádání a v roce 1996 bylo zastavování vlaků ukončeno.[2]

ReferenceEditovat

  1. Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 Archivováno 1. 4. 2016 na Wayback Machine
  2. Koncepce dopravní indrastruktury Moravskoslezského kraje Archivováno 23. 11. 2009 na Wayback Machine, únor 2008, strana 90

Externí odkazyEditovat