Otevřít hlavní menu

Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ

železniční trať v Česku

Trať Ostrava-Svinov – Opava východ je jednokolejná železniční trať o délce 28 km, která spojuje Ostravu a Opavu. V železničním jízdním řádu pro cestující je od 14. prosince 2008 uváděna spolu s tratí z Ostravy do Českého Těšína v tabulce číslo 321; do té doby byla uváděna samostatně pod číslem 316.[1]

Ostrava-Svinov - Opava východ
Nádražní budova stanice Ostrava-Svinov
Nádražní budova stanice Ostrava-Svinov
Číslo 321 (do 14. prosince 2008 číslo 316)
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 28 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava 3 kV DC
Maximální sklon 5 ‰
Minimální poloměr oblouku 555 m
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 100 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
261,869 Ostrava-Svinov
trať do Bohumína
264,592 Ostrava-Třebovice
269,417 Děhylov
272,364 Jilešovice
275,932 Háj ve Slezsku
279,462 Lhota u Opavy
280,636 Mokré Lazce
282,272 Štítina
Silnice I/11
285,877 Opava-Komárov
Moravice (řeka)
trať do Hlučína
trať do Krnova
trať do Hradce nad Moravicí / Svobodných Heřmanic
290,139 Opava východ
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Budova železniční stanice Štítina

Obsah

HistorieEditovat

Tato železniční trať byla stavěna jako odbočná dráha společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda. Stavba trati byla předána stavitelství bratří Kleinů dne 20. srpna 1853 a po dokončení stavby byla oficiálně dána do provozu 17. prosince 1855. Ale vůbec první vlak – parní lokomotiva Neptun – dojela do Opavy již 27. října 1855 po ještě ne zcela dokončené trati.[2]

Modernizace trati 2005 - 2006Editovat

V letech 2005 - 2006 probíhala komplexní modernizace celé trati, která zahrnovala rekonstrukci železničního spodku a svršku, elektrifikaci a výstavbu nového zabezpečovacího zařízení. První elektrický vlak projel po trati v noci z 5. na 6. prosince 2006. Oficiálně byl elektrický provoz zahájen 10. prosince 2006.[3]

Všechny stanice na trati jsou nově vybaveny elektronickými stavědly a jsou dálkově ovládány ze stanice Ostrava-Svinov. Místně ovládaná je stanice Opava východ, kde bylo aktivováno elektronické stavědlo ESA11 26. dubna 2007.[4]

Začlenění do jízdního řáduEditovat

Od 14. prosince 2008 byl jízdní řád pro tuto trať v jízdním řádu pro cestující sloučen s tratí Ostrava-Svinov – Český Těšín a je uváděn v rámci tratě číslo 321 Opava východ – Ostrava – Havířov – Český Těšín.

Osobní dopravaEditovat

Osobní doprava v rámci systému Esko v Moravskoslezském kraji je provozována na linkách:

  • S1 Opava východ – Ostrava-Svinov – Havířov – Český Těšín.(jednotky řady 471 City Elefant)
  • R61 Opava východ – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n. – Havířov – Český Těšín (jednotky řady 471 City Elefant)
  • R27 Ostrava-Svinov – Opava východ – Krnov (motorové soupravy x43)

Rychlíková doprava v trase Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc/Jeseník je ministerstvem dopravy dotována jako linka R27. V roce 2010 na ní byla ze všech železničních linek dotovaných státem nejvyšší dotace na vlakokilometr, a to 225,2 Kč/vlkm při vykazovaných nákladech 260,1 Kč/vlkm. V roce 2012 bylo na provozování této linky (bez větve do Jeseníku) vyhlášeno výběrové řízení, do nějž se přihlásili dva zájemci a jeden byl vyřazen pro nesplnění podmínek. Viz článek Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince Olomouc–Krnov–Ostrava.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Železniční jízdní řád 2008/2009. SŽDC 2008
  2. Štefek, Petr: Ze Svinova do Opavy; In: Stránky přátel železnic 1999
  3. Archivovaná kopie. spz.logout.cz [online]. [cit. 2009-04-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-09. 
  4. http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_20opav.htm