Šakvice (nádraží)
Šakvice jsou železniční stanice, která se nachází severozápadně od obce Šakvice v okrese Břeclav, podstatná část stanice včetně výpravní budovy se nachází na katastru města Hustopeče. Stanice leží v km 108,274 elektrizované dvoukolejné železniční trati Břeclav–Brno mezi stanicemi Zaječí a Vranovice, ze stanice odbočuje jednokolejná elektrizovaná trať do Hustopečí.[3]
| Šakvice | |
|---|---|
 Budovy nádraží v roce 2022, již bez nástupiště u budovy | |
| Stát |  Česko |
| Souřadnice | 48°54′45,22″ s. š., 16°42′23,42″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 362459[1] |
| Tratě | Břeclav–Brno, Šakvice – Hustopeče u Brna |
| Nadmořská výška | 175[2] m n. m. |
| V provozu od | 1876[2] |
| Zabezpečovací zařízení | ESA 44 (DOZ z CDP Přerov)[3] |
| Dopravní koleje | 4[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (4)[3] |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
HistorieEditovat
Stanici zprovoznila Severní dráha císaře Ferdinanda 1. října 1876 pod názvem Auspitz. Od roku 1918 nesla stanice české označení Hustopeč, které bylo v roce 1925 upraveno na Hustopeče u Brna. V letech 1938 až 1945 se opět používal německý název Auspitz, v roce 1945 se navrátilo české pojmenování Hustopeče u Brna. Název Šakvice se používá od roku 1948.[2] Od roku 2020 se město Hustopeče snažilo o změnu názvu nádraží, navrhovány byly názvy Hustopeče dolní nádraží či Hustopeče průmyslová zóna.[4] V roce 2022 však Správa železnic žádost Hustopečí na změnu názvu nádraží, které leží na území města, zamítla.[5]
V letech 1997–1999 probíhala modernizace traťového úseku Vranovice – Břeclav se zavedením traťové rychlosti 160 km/h. V rámci této stavby byla kompletně zmodernizována i stanice Šakvice.[6] V letech 2019–2020 byla znovu přestavěna sudá kolejová skupina stanice v rámci modernizace a elektrizace trati z Šakvic do Hustopečí u Brna. V rámci této stavby byl též zrušen původní podchod a vybudován nový, rovněž bylo aktivováno nové elektronické stavědlo.[7]
Popis staniceEditovat
Před rokem 2019Editovat
Před přestavbou sudé skupiny, která byla dokončena v roce 2020 byla stanice vybavena staničním zabezpečovacím zařízením typu SZZ-ETB, které původně obsluhoval místně výpravčí z dopravní kanceláře ve výpravní budově,[1] od 30. března 2015 bylo zabezpečovací zařízení dálkově ovládáno z CDP Přerov.[8]
Ve stanici byly čtyři průběžné dopravní koleje, u budovy pak byla ještě další kolej č. 6/6a, která byla v délce 37 metrů (na zaječské straně) dopravní, zbývající část koleje byla manipulační (hranicí mezi dopravní kolejí 6 a manipulační 6a bylo návěstidlo Lc6). Odjezdy a vjezdy vlaků ve směru do/z Hustopečí byly možné pouze z kolejí č. 4 a 6. Na obou zhlavích stanice byla vždy jen jedna kolejová spojka, jízdy mezi oběma traťovými kolejemi hlavní tratě a všemi dopravními kolejemi tak nebyly možné.[1]
Stanice nebyla plně peronizována. V liché skupině mezi kolejemi č. 1 a 5 (kolej č. 3 ve stanici nebyla) bylo ostrovní nástupiště č. 4 s přístupem od výpravní budovy podchodem, délky nástupních hran byly 213 m (u koleje č. 1) a 220 m . Další tři úrovňová nástupiště byla v sudé skupině kolejí: vnější č. 1 („Hustopečské“) o délce 48 m u koleje č. 6, dále pak vnitřní jednostranná nástupiště č. 2 (u koleje č. 4) a č. 3 (u koleje č. 2). Přístup na vnitřní nástupiště, která měla nástupní hranu o délce 200 m, byl pomocí úrovňových přechodů přes koleje.[1]
Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích trati Břeclav – Brno byla zabezpečeny pomocí automatického bloku. Na trati do Hustopečí bylo instalováno automatické hradlo bez návěstního bodu.[1]
Od roku 2020Editovat
Ve stanici je instalováno elektronické stavědlo ESA 44, které je společné pro Šakvice i sousední stanici Hustopeče u Brna. V základním stavu je stanice ovládána dálkově z CDP Přerov, případně z pracoviště pohotovostního výpravčího ve stanici Brno-Horní Heršpice nebo místně výpravčím (Šakvice jsou trvale obsazeny pohotovostním výpravčím).[3]
Ve stanici jsou čtyři dopravní koleje. Po přestavbě byla konfigurace stanice změněna tak, že jsou možné jízdy ze všech dopravních kolejí na všechny traťové koleje, včetně traťové koleje do Hustopečí.[1] Ze 4. koleje odbočuje vlečka NAVOS.[3]
Stanice je nově plně peronizována, k dispozici jsou dvě ostrovní nástupiště s výškou 550 mm nad temenem kolejnice a délkou nástupní hrany 220 m: č. 1 mezi kolejemi 4 a 2, č. 2 mezi kolejemi 1 a 3. Přístup na nástupiště je podchodem.[3]
OdkazyEditovat
ReferenceEditovat
- ↑ a b c d e f g Plánek stanice Šakvice. Portál Provozování dráhy. SŽDC, červen 2018.
- ↑ a b c Šakvice. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2022-10-13]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f Staniční řád železniční stanice Šakvice. Brno: Správa železnic, 2021.
- ↑ HRABAL, Michal; PODEŠVA, Pavel. Hustopečtí chtějí Šakvicím sebrat vlakové nádraží. Leží na jejich katastru. Břeclavský deník.cz [online]. 2020-08-22 [cit. 2022-10-13]. Dostupné online.
- ↑ HAGHOFER, Iva. Vše při starém. Název vlakového nádraží v Šakvic zůstává stejný. Břeclavský deník.cz [online]. 2022-01-21 [cit. 2022-10-13]. Dostupné online.
- ↑ Vranovice(mimo) - Břeclav(mimo). K-report [online]. [cit. 2022-10-13]. Dostupné online.
- ↑ KONEČNÝ, Vítězslav. „Modernizace a elektrizace trati Hrušovany u Brna – Židlochovice“ a „Modernizace a elektrizace trati Šakvice – Hustopeče u Brna“. Silnice Železnic [online]. 2020-07-29 [cit. 2022-10-13]. Dostupné online.
- ↑ BÉBAR, Zdeněk; SADIL, Sadil. Dálkově řízený provoz na trati Břeclav–Brno. Reportér AŽD Praha. 2015, čís. 2. Dostupné online.
Externí odkazyEditovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Šakvice na Wikimedia Commons
