Vysokorychlostní trať Praha–Vratislav
Vysokorychlostní trať Praha–Vratislav je plánovaná vysokorychlostní železniční trať, která by vedla z Prahy do Polska. Zatím není jasné kudy trasa povede.[1] Tato trať je také označována jako RS5.
Trasa editovat
Trasa vysokorychlostní tratě není jasná. I když jsou stanovené varianty, není jejich vedení v území jasné. To by mohla navrhnout územně-technická studie, která se nyní připravuje.[1] Obě navržené varianty by se měly spojit u města Valbřichu odkud pokračují do Vratislavi stejně.
Varianta přes Hradec Králové editovat
První varianta vede přes Hradec Králové. Tahle varianta by znamenala vedení vysokorychlostní tratě kolem dálnice D11, následně by pokračovala do Hradce Králové a na sever do Vratislavi.[2][3] Znamenalo by to menší náklady (trať povede v koridoru pro dálnici) a menší odkup pozemků (pozemky u dálnice patří státu.) Trať by se u Chlumce nad Cidlinou rozpojila a odbočná trasa by vedla do Pardubic a hlavní trasa by vedla na Hradec Králové a na sever do Wroclawi. Z Pardubic by vedla nákladní trasa do Chrudimi; vedl by tudy i Východočeský diametr, který má zajistit bezúvraťové vysokorychlostní spojení mezi Hradcem a Pardubicemi.[4] Dosáhneme ho modernizací tratě. SŽDC se i v současnosti snaží zrychlit dopravu ve směru Praha - Hradec Králové pod hodinu; bude se jednat o optimalizaci tratě přes Mstětice až Čelákovice na 160 km/h.[5] Navíc variantě do Hradce přispívá i to že se spíše počítá s výjezdem VRT Praha - Brno na Poříčany. Tento výjezd může být využit i na variantě trati přes Hradec.[6] Tuto variantu preferuje i Polsko.[7]
Varianta přes Liberec editovat
Uvažuje se i o druhé variantě přes Liberec. Ta by vedla Přes Mladou Boleslav kolem Turnova (i s odbočkou na Turnov) a na liberecké nádraží. Přestože ještě není jasné kudy vysokorychlostní trať povede, tak vypadá, že povede přes Hradec Králové, protože premiér Andrej Babiš navrhl úspornější variantu nové trati do Liberce: nová železniční trať na 120 km/h; ta má vést dvěma tunely o celkové délce 2,5 km a na velkých mostech 2,89 km z Liberce do Svijan.[8] Studie proveditelnosti ekonomicky podpořila variantu modernizace trati pouze do Mladé Boleslavi.[9] Do Mladé Boleslavi by se mělo dojet za méně než tři čtvrtě hodiny. Kraj však bude usilovat o modernizaci až do Liberce.
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b Kudy rychlovlakem do Polska? O lepší trať se přetahuje Liberec s Hradcem Králové. Zdopravy.cz. 2017-09-22. Dostupné online [cit. 2018-05-15].
- ↑ Vysokorychlostní trať by mohla v roce 2050 vést i přes Hradec Králové. iDNES.cz [online]. 2016-06-15 [cit. 2018-05-15]. Dostupné online.
- ↑ https://hradecky.denik.cz/zpravy_region/hradec-ma-protnout-vysokorychlostni-trat-do-polska-stavet-by-se-mohlo-za-25-let.html
- ↑ ŠLEGR, Petr. Rychlá železnice i v České republice = High speed rail even in the Czech Republic. Praha: Skanska, 2012. 246 s. ISBN 978-80-905005-0-1. S. 190. Viz Mapa.
- ↑ Praha – Hradec Králové pod hodinu. SŽDC má plán na zrychlení za 25 miliard. Zdopravy.cz. 2017-10-10. Dostupné online [cit. 2018-06-18].
- ↑ Vysokorychlostní tratě v Česku se začnou stavět po roce 2023, očekává SŽDC. Aktuálně.cz [online]. Economia, 2018-04-25 [cit. 2019-02-05]. Dostupné online.
- ↑ Rychlodráha by mohla vést přes Hradec, vlak z Prahy by jel 20 minut. iDNES.cz [online]. 2018-04-26 [cit. 2019-04-01]. Dostupné online.
- ↑ Rychlotrať do Liberce nepovede, prohlásil Babiš při návštěvě kraje. Liberecký deník. 2018-03-19. Dostupné online [cit. 2018-05-15].
- ↑ SŮRA, Jan. Trať z Prahy do Liberce může zrychlit, ale jen do půlky. Poprvé vyšla její ekonomika [online]. 20.12.2018 [cit. 2018-12-21]. Dostupné online.