Stráž nad Ohří (nádraží)
Stráž nad Ohří je železniční stanice, která se nachází v údolí řeky Ohře v severovýchodní části obce Stráž nad Ohří v okrese Karlovy Vary. Leží v km 157,920 dvoukolejné železniční trati Chomutov–Cheb mezi stanicemi Perštejn a Vojkovice nad Ohří.[3]
| Stráž nad Ohří | |
|---|---|
 Staniční budova v roce 2010 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Karlovarský |
| Obec | Stráž nad Ohří |
| Souřadnice | 50°20′25,08″ s. š., 13°3′33,12″ v. d. |
  Stráž nad Ohří | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 758359[1] |
| Trať | Chomutov–Cheb |
| Nadmořská výška | 325[2] m n. m. |
| V provozu od | 1870[2] |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z K. Varů)[1] |
| Dopravní koleje | 3[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 1 (2)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Stanice byla dána do provozu 19. září 1870, tedy stejně jako úsek Buštěhradské dráhy mezi Chomutovem a Ostrovem nad Ohří.[2] V letech 2004 až 2006 proběhla modernizace a elektrizace trati Kadaň – Karlovy Vary, tedy i stanice Stráž nad Ohří, jejíž kolejiště bylo rekonstruováno a bylo zde aktivováno elektronické stavědlo. Stráž nad Ohří přitom vedle Perštejna byla stanicí s největšími stavebními úpravami.[4] V roce 2020 byla zrekonstruována původní nádražní budova z roku 1899.[5]
Popis stanice editovat
Stav do roku 2006 editovat
Stanice měla celkem čtyři dopravní koleje, od budovy v pořadí č. 4 (užitečná délka 406 m), 2 (388 m), 1 (371 m) a 3 (383 m). Za nimi byla ještě dvě manipulační koleje č. 5 a 7. Úrovňová nástupiště o délkách 194 až 212 m byla vybudována u všech kolejí s výjimkou třetí. Stanice byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením s řídicím přístrojem v dopravní kanceláři ve výpravní budově a závislými výhybkářskými přístroji na stavědlech St. 1 (perštejnské zhlaví) a St. 2 (vojkovické zhlaví). Celkem bylo ve stanici 16 výhybek, většina z nich byla přestavována ze stavěděl pákami pomocí drátovodů. Návěstidla ve stanicích byla světelná s tím, že vjezdoví návěstidla byla jen ze správné koleje: 1L od Perštejna v km 157,440 a 2S od Vojkovic v km 158,634. U všech dopravních kolejí byla odjezdová návěstidla směr Perštejn, na opačném zhlaví byla u všech dopravních kolejí cestová návěstidla, odjezdová návěstidla byla dvě až před dvojitou kolejovou spojkou mezi 1. a 2. kolejí. V obou přilehlých traťových úsecích byla jízda vlaků zabezpečena jen telefonickým dorozumíváním.[6]
Stav od roku 2006 editovat
Na jaře 2006 bylo ve stanici aktivováno elektronické stavědlo ESA 11.[7] Stanice není obsazena výpravčím, neboť je dálkově ovládána z Karlových Varů, případně z Klášterce nad Ohří, místní ovládání je v mimořádných případech možné pomocí desky nouzových obsluh. Po přestavbě má stanice jen tři dopravní koleje, č. 4 (užitečná délka 360 m) u nádražní budovy, dále pak č. 2 (360 m) a č. 1 (622 m), za ní je ještě manipulační kolej č. 3. Mezi 4. a 2. kolejí je poloostrovní nástupiště o délce 170 m a s nástupní hranou ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice, přístup na nástupiště je úrovňový po přechodu přes kolej č. 4. Dále je ve stanici u koleje č. 1 zřízeno provizorní nástupiště (ze strany od manipulační koleje) o délce 60 m, které se používá jen v případě výluk. Ve stanici je 10 výhybek, s výjimkou těch, které vedou na manipulační kolej, jsou všechny vybaveny elektromotorickými přestavníky a ohřevem.[3]
Vjezdová návěstidla jsou samozřejmě zřízena u všech traťových kolejí, návěstidla 1L a 2L od Perštejna leží v km 157,091, 1S a 2S od Vojkovic jsou umístěna v km 158,690. Co se týče odjezdových návěstidel, tak zůstalo obdobné uspořádání jako v minulosti, tj. u všech tří dopravních kolejí jsou odjezdová návěstidla směr Perštejn, na opačné straně jsou však cestová návěstidla u kolejí 4 a 2, před vysunutou kolejovou spojkou jsou pak odjezdová návěstidla z koleje č. 1 a z koleje č. 2a, která následuje po kolejích 4 a 2.[1]
Jízdy vlaků po obou kolejích z/do Perštejna jsou zabezpečeny obousměrným traťovým souhlasem integrovaným do stavědla ESA 11, jízdy z/do Vojkovic nad Ohří jsou obousměrně zajištěny pomocí automatického hradla AHP-03 bez oddílových návěstidel.[3]
Reference editovat
- ↑ a b c d e Plánek stanice Stráž nad Ohří. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, září 2021.
- ↑ a b c Stráž nad Ohří. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-27]. Dostupné online.
- ↑ a b c Staniční řád železniční stanice Stráž nad Ohří. Ústí nad Labem: Správa železnic, 2019.
- ↑ MEČL, Michal. Elektrizace trati Kadaň – Karlovy Vary. Stránky přátel železnic [online]. 2007 [cit. 2021-09-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-27.
- ↑ redakce. V Karlovarském kraji skončily opravy dvou nádraží, ve Stráži se otevře původní čekárna. zdopravy.cz [online]. 2020-11-27 [cit. 021-09-28]. Dostupné online.
- ↑ Plánek stanice Stráž nad Ohří. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy.
- ↑ Výroční zpráva 2005/2006 AŽD Praha. web AŽD Praha [online]. AŽD Praha, 2006 [cit. 2021-09-28]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Stráž nad Ohří na Wikimedia Commons
