Otevřít hlavní menu

Motorový vůz 812 ZSSK

Motorové vozy řady 812 provozované Železničnou spoločností Slovensko (ZSSK) vznikly v letech 20012006 modernizací starších motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 011 (u ČD řada 010) v ŽOS Zvolen.

Motorový vůz
Motorový vůz 812 ZSSK

Motorový vůz 812 ZSSK

Označení řady 812
Výrobce Vagónka Studénka
reko: ŽOS Zvolen
Rok výroby 19751982
reko: 20012006
Vyrobeno kusů 64
V pravidelném provozu ano
Míst k sezení/stání 50 (38 ve verzi LUX)/43
Délka přes nárazníky 13 970 mm
Max. rychlost 90 km/h
Hmotnost 20,0 t
Uspořádání pojezdu 1’ A’
Motor MAN D 2866 LUH 21
Výkon 257 kW
Přenos výkonu hydromechanický
Vznik rekonstrukcí z řady 810, 011

KonstrukceEditovat

Zvolen nákladná stanica, motorový vůz řady 812

Při modernizaci na řadu 812 zůstala zachována vozová skříň i podvozky, obě části byly podrobeny opravě. Interiér vozu byl zmodernizován, byly osazeny nové čalouněné sedačky, determální okna, prostor byl odhlučněn. Největší změnou však byla výměna motoru za agregát od firmy MAN, nová automatická převodovka a nápravové převodovky. Díky novému řídicímu systému je umožněno vícečlenné řízení. V průběhu modernizací došlo k různým menším změnám, např. k instalaci informačního systému pro cestující.

Část vozů byla modernizována do verze LUX. Změna se dotkla především interiéru, kde byly umístěny nové sedačky systémem 2+2 v řadách za sebou (do poloviny vozu; tzv. letecké uspořádání), prostor pro cestující byl klimatizován, vnější dveře byly osazeny poptávkových otevíráním apod.

Vývoj, výroba a provozEditovat

Po úspěšných motorových vozech řady 811, které vznikly částečně přestavbou, částečně jako novostavby, rozhodly ŽSR o modernizaci dalších nevyhovujících vozů řady 810. Byla však zvolena jiná koncepce, byl zachován původní design, hydromechanický přenos výkonu i skříně původních vozů, které byly kompletně opraveny. Během roku 2001 byly ze dvou přípojných vozů řady 011 postaveny dva prototypy motorového vozu řady 812, do pravidelného provozu byly zařazeny v roce 2002. Prvních deset vozů řady 812 bylo přestavěno z přípojných vozů, ostatní již z motorových vozů řady 810. Modernizace na řadu 812 skončily na konci roku 2006, kdy bylo rekonstruováno již 64 vozidel a kdy vznikal prototyp motorové jednotky řady 813.

OdkazyEditovat

LiteraturaEditovat

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 

Externí odkazyEditovat