Lokomotiva 700

Motorová lokomotiva řady 700; (dříve T 211.0)
	Lokomotiva 700.634
Řada dle Kryšpína (ČSD)	T 211.0
Řada dle UIC (ČR/SR)	700
Rekonstruováno na řadu	701
Základní údaje
Výrobce	ČKD
Výroba v letech	1957–1962
Počet vyrobených kusů	627
Provozovatel	ČSD, ŽSR, ČD, soukromí dopravci
Období provozu	1957–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	22 000 kg
Délka přes nárazníky	7 240 mm
Minimální poloměr; projížděných oblouků	60 m
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	B
Trvalý výkon	121 kW
Maximální tažná síla	57 kN
Maximální povolená rychlost	40 km/h
Typ spalovacího motoru	Tatra 111A
Přenos výkonu	mechanický
Odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.
	Tento box: zobrazit; diskuse;

Lokomotiva řady 700 (do roku 1988 řada T 211.0) je dvounápravová motorová lokomotiva s mechanickým přenosem výkonu. Byla určena pro posun v depech, staniční posun a pro vlečkový provoz.

V depech byly tyto malé lokomotivy využívány pro posun a přetahy lokomotiv při opravách (kdy se opravované stroje nemohly pohybovat vlastní silou) a všude tam, kde bylo třeba přemístit elektrické lokomotivy závislé trakce na kolejích bez trolejového vedení (v rotundách, na točnách, na přesuvnách a v opravárenských halách. Prostory byly omezené, a proto často hrála důležitou roli malá celková délka / délka přes nárazníky).

Stroje vyráběla lokomotivka ČKD v letech 1957 až 1962. Pro Československé státní dráhy a různé československé průmyslové podniky vyrobeno celkem 627 kusů těchto strojů. Dalších 208 kusů stejného typu bylo exportováno do Sovětského svazu, NDR, Číny, Rumunska, Albánie a Bulharska.

Technika

Stanoviště strojvedouvího

Spalovací motor

Hnacím agregátem je spalovací motor s přímým vstřikem paliva do válce - typ Tatra 111A ve spojení se čtyřstupňovou mechanickou převodovkou. Jedná se o vznětový čtyřdobý nepřeplňovaný rychloběžný dvanáctiválec s válci uspořádanými do "V" , chlazený vzduchem. Má výkon 121 kW a zdvihový objem 14,825 l. Vrtání válců je 110 mm, zdvih pístu 130 mm. Každý válec má jeden sací a jeden výfukový ventil, vstřikovací trysku a píst je vybaven pěti pístními kroužky. Motor má tři vačkové hřídele. Jeden pohání sací ventily a zbývající dva pohání výfukové ventily. Volnoběžné otáčky jsou nastaveny na 720 ot./min, jmenovité (maximální) otáčky pak na 1600 ot./min.

Převodovka

Mechanická čtyřstupňová převodovka ČKD M 150-4 (Mylius) slouží k přenosu hnací síly spalovacího motoru na dvě poháněná dvojkolí lokomotivy. Ozubená kola v převodovce jsou v trvalém záběru (ozubená kola do sebe trvale zapadají), řazení zvolených převodových stupňů probíhá prostřednictvím zubové spojky.

Převodovka je robustní, spolehlivá a její obsluha v provozu je poměrně jednoduchá. Ovládání je řešeno pomocí stlačeného vzduchu. Strojvedoucí používá při řízení tři prvky : 1. zvolí směr jízdy (vpřed - vzad, nastaví pákou) 2. předvolí převodový stupeň ( 0 - 1 - 2 - 3 - 4, nastaví pákou) 3. pákou spojkového ventilu ovládá stlačeným vzduchem třecí lamelovou spojku. Když se třecí spojka rozpojí, probíhá synchronizace předvoleného převodového stupně. Následuje pozvolné spínání třecí spojky a na jeho začátku je převodový stupeň zařazen. Přitom musí strojvedoucí udržovat vhodné otáčky motoru (pákou). (Vše probíhá velmi podobně, jako při jízdě auta s klasickou převodovkou ovládanou manuálně, s tím rozdílem, že otáčky motoru a spojku ovládá strojvedoucí ručně, kdežto řidič v autě - pedály, nohou).

Historické lokomotivy

Lokomotiva 700.162 na nádraží Benešov u točny. Součást sbírky Posázavský pacifik, o. s.

700.052 (Výtopna Zlíchov)
700.066 (Výtopna Jaroměř)
700.101 (České dráhy, zapůjčena Plzeňské dráze)
700.128 (Výtopna Zdice)
700.162 (Posázavský pacifik)
700.426 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes)
700.512 (Lokálka Group)
700.533 (KŽC Doprava)
700.05347 (Výtopna Zlíchov)
700.551 (Vojenské technické muzeum Lešany)
700.569 (Petr Nepil, depo Slaný)
700.586 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes)
700.618 (Kolej-klub, depo Turnov)
700.689 (Hrbatá Máňa)
700.741 (Výtopna Zlíchov)
700.823 (Múzejno - dokumentačné centrum)
700.838 (soukromý sběratel, zapůjčena Výtopně Jaroměř)
700.851 (Slezský železniční spolek)^[1]
700.930 (Výtopna Zlíchov)
700.952 (Výtopna Zlíchov)

Odkazy

Reference

↑ Do Jeseníků opět můžete historickým vláčkem. Právě vyjel z Bruntálu do Malé Morávky. TV POLAR.

Literatura

BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 104.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 700 na Wikimedia Commons
Atlaslokomotiv.net (Loko 700)

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] Do Jeseníků opět můžete historickým vláčkem. Právě vyjel z Bruntálu do Malé Morávky. TV POLAR.

[1]