Lokomotiva 386
Lokomotiva řady 386 je vícesystémová elektrická lokomotiva typu TRAXX F140 MS výrobce Bombardier Transportation registrovaná českým Drážním úřadem. Lokomotivy byly do Česka dodány pro potřeby intermodálního operátora METRANS a jsou provozovány dopravci v rámci skupiny této společnosti.[2] Další lokomotivy získal dopravce RegioJet.[3]
| Elektrická lokomotiva řady 386 | |
|---|---|
 Lokomotiva 386.014 | |
| Tovární označení | TRAXX F140 MS |
| Řada dle UIC (SR) | 386 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Bombardier Transportation |
| Výroba v letech | 2014–2017 |
| Počet vyrobených kusů | 30 |
| Provozovatel | METRANS Rail, RegioJet |
| Období provozu | 2014–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 85 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 18 900 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 5 600 kW |
| Maximální tažná síla | 300 kN |
| Maximální povolená rychlost | 140 km/h |
| Napájecí soustava | 1,5 kV ss 3 kV ss 15 kV / 16,7 Hz 25 kV / 50 Hz[1] |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Lokomotivy typu TRAXX F140 MS druhé generace (TRAXX 2 Evolution) začala společnost Bombardier Transportation dodávat od roku 2007.[4]
Na území Česka se začaly objevovat v roce 2010 v rámci zkušebního provozu zajišťovaného společností Railtransport (pozdější METRANS Rail),[5] jednalo se však o lokomotivy registrované v Německu jako řada 186 ve verzi D-A-NL-B, tj. pro provoz na území Německa, Rakouska, Nizozemí a Belgie,[6] později také ve verzi D-A-PL (tato verze ovšem není vybavena střídavým systémem 25 kV 50 Hz, tedy nepoužitelná ve směru ČR-Rakousko a Slovensko). Drážní úřad schválil typ lokomotiv Traxx F140 MS pro provoz v Česku 3. června 2011 s omezením rychlosti na 100 km/h (pouze kontrola bdělosti strojvedoucího). Lokomotivy řady 186 pak byly na síti SŽDC provozovány především firmou METRANS Rail (pronájem z lokpoolů CBRail a Railpool), případně do Česka zajížděly nejen v příhraničním provozu z Polska (Freightliner PL, Lotos Kolej)[5] či Německa (ITL Eisenbahngesellschaft, LTE).[7]
Metrans editovat
Předzvěstí budoucího nákupu lokomotiv (již české) řady 386 společností METRANS byla úprava stroje 186 133 z lokpoolu Alpha Trains pro provoz rovněž na území Česka, Slovenska a Maďarska, tj. ve verzi D-A-PL-CZ-SK-H. Jednalo se především o dovybavení lokomotiv o vlakový zabezpečovač MIREL a radiostanici MESA 23.[6]
Firma METRANS si objednala celkem 20 lokomotiv TRAXX F140 MS, tj. české řady 386, přičemž prvních deset strojů bylo financováno společností ČSOB Leasing. Lokomotivy byly z výrobního závodu v Kasselu přepravovány do Česka od října 2014. Do provozu poprvé zasáhly 14. prosince 2014. Do konce roku 2014 bylo dodáno 12 lokomotiv.[2] Dodávka všech 20 kusů byla dokončena do března 2015.[8] V červnu 2015 společnost METRANS potvrdila opci na dalších 10 kusů, které byly následně dodány do roku 2017. 7 lokomotiv je v již zmíněné verzi, 3 jsou navíc vybaveny pro provoz do Nizozemí systémy ETCS a ATB, čímž u společnosti METRANS nahradí lokomotivy řady 186 zapůjčené poolem Railpool. Aktuálně se nachází u společnosti METRANS 4 lokomotivy verze D-A-NL-B pro provoz vlaků z Prahy (České Třebové) do Rotterdamu.
Regiojet editovat
V dubnu 2017 osobní dopravce objednal osm nových lokomotiv Traxx MS2e s opcí na dalších až 20 strojů, nakonec však byla objednávka upravena na celkem čtyři lokomotivy, které v Česku získaly označení 386.201 až 386.204. Důvodem pořízení nových hnacích vozidel bylo především navyšování výkonů této firmy v dálkové osobní opravě, jakož i problémy se spolehlivostí lokomotiv řady 162. První dvě lokomotivy (ev. č. 201 a 202) dorazily do Česka v dubnu 2018 a 16. dubna téhož roku vykonaly technicko-bezpečnostní zkoušku. K prvnímu nasazení lokomotivy této řady došlo 16. května 2018, konkrétně se jednalo o stroj 386.201 na vlaku č. 1017 v trase Prahy hl. n. – Návsí.[3] Další lokomotivy byly dodány později v průběhu roku 2018: stroj 386.203 v červenci,[9] 386.204 v srpnu.[10] V jarních měsících roku 2020, kdy došlo k omezení osobní dopravy z důvodu pandemie covidu-19, byly tyto lokomotivy nasazovány rovněž v nákladní dopravě pro potřeby společnosti RailTransport-Stift.[11]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ TRAXX 4 Environment - Environmental Product Declaration: TRAXX F140 MS [online]. Bombardier Transportation [cit. 2015-02-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-02-11. (anglicky)
- ↑ a b BRABENEC, Daniel. Nové lokomotivy řady 386 Metrans v pravidelném provozu. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online.
- ↑ a b BRABENEC, Daniel. Lokomotivy TRAXX společnosti Regiojet v provozu. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2018 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online.
- ↑ Alpha Trains / RBSAF E186 186. Railcolor.net [online]. [cit. 2015-02-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-02-09. (anglicky)
- ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Lokomotivy TRAXX F140MS na síti SŽDC. Stránky přátel železnic [online]. Září 2011 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online.
- ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Zkušební jízdy upravené lokomotivy TRAXX F140 MS verze D-A-PL. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Přepravy uhlí z německého dolu Profen do Česka. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online.
- ↑ KADEŘÁVEK, Petr. METRANS's TRAXXes Start Service. Railvolution. 2014, roč. 14, čís. 6, s. 12. (anglicky)
- ↑ Bombardier 35527. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné online.
- ↑ Bombardier 35417. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-10-23.
- ↑ CECH, Lubomir. In the picture: TRAXX locomotives in freight service. Railcolor News [online]. Railcolor News, 2020-04-20 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 386 na Wikimedia Commons
