Krajinský most (Piešťany)
Krajinský most je most nad řekou Váh ve městě Piešťany. Most byl postaven v letech 1930–1931 a dnes je to kulturní památka.
| Krajinský most | |
|---|---|
 Krajinský most v Piešťanech | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Slovensko |
| Kraj | Trnavský |
| Okres | Piešťany |
| Město | Piešťany |
| Komunikace | cesta II. triedy 499 (Slovensko) |
| Doprava | silniční |
| Přes | Váh a Piešťanské rameno |
| Souřadnice | 48°35′7,49″ s. š., 17°50′16,45″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | železobeton |
| Max. rozpětí | 52 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železobetonová konstrukce silničního mostu má sedm polí. Věšadlové rozpětí oblouku činí 52 m, ostatní pole mají délku 29 m. Spojitá deska, nesoucí vozovku, je v širším poli zavěšena na bočních železobetonových obloucích, v užších polích podpírána spodními obloukovými deskami. Návrh mostu je dílem autorské dvojice Josefa Činčery a Ivana Grebenika a ve své době patřilo k nejodvážnějším mostním konstrukcím v Československu.[zdroj?] V noci z 3. na 4. dubna 1945 poškodila most ustupující fašistická vojska. Po rekonstrukci byl doplněn o stavidlo na stabilizaci hladiny obtokového ramena Váhu. V závěru minulého století byl na protiproudé straně doplněn o ocelovou lávku pro pěší a následně zesílena věšadlová konstrukce ocelovými lany. Most tvoří také spojku pro auta na Piešťanský Lázeňský ostrov a zpět.
Šířka editovat
Problémem Krajinského mostu byla do rekonstrukce v roce 2014 jeho malá šířka. Na mostě se vedle sebe nevešla dvě rozměrnější vozidla, proto v případě, že jedno vozidlo již jelo po mostě, muselo druhé před mostem zastavit a čekat, dokud může projet. Na mostě se v minulosti v důsledku malé šířky stalo už několik dopravních nehod a kolizí.[1][2] V současnosti je na most zakázán vjezd vozidlům s hmotností nad 12 tun, čímž se situace na mostě výrazně zlepšila.[zdroj?]
V létě 2014 byla provedena rekonstrukce mostu, při které se šířka jízdních pruhů rozšířila o zúžené obrubníky.
Kvůli problémům na krajinském mostě se v budoucnu plánuje obchvat Piešťan a jižní přemostění.[3]
Pokusy sebevrahů editovat
Most se také stal místem, kde se řada lidí pokouší spáchat sebevraždu. I v těchto případech musel být celý most uzavřen.[4][5]
Rekonstrukce 2014 editovat
V roce 2014 proběhla rekonstrukce mostu, která si vyžádala náklady ve výši 715 tisíc EUR. Dodavatelská firma se ale zavázala realizovat rekonstrukci za 510 tisíc EUR. Rekonstrukce si vyžádala uzavření mostu v období od 1. července do 31. srpna 2014.
Řidiči mohli využít dvě objízdné trasy. Kratší, asi 25-kilometrová trasa, vedla z Piešťan po silnici I/61 ve směru na Horní Stredu, až po křižovatku s dálnicí D1, dále po dálnici D1 ve směru na Trenčín po dálniční křižovatku se silnicí II/507 v obci Lúka a dále po silnici II/507, až do cíle objížďky.
Během uzávěrky mostu byla dálnice D1 mezi křižovatkami Louka a Horná Streda dočasně vyňata z povinnosti úhrady dálničního poplatku.[6]
Nosnost mostu se po rekonstrukci nezměnila, zůstává 12 tun.
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Krajinský most (Piešťany) na slovenské Wikipedii.
- ↑ http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/303755-na-piestancov-cakaju-dopravne-obmedzenia/
- ↑ Archivovaná kopie. www.piestanskydennik.sk [online]. [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24.
- ↑ http://trnava.sme.sk/c/5363510/mesto-caka-na-novy-most-cez-vah.html # ixzz0nLWT6R73
- ↑ http://www.pnky.sk/aktuality/samovrah-sa-pokusil-skocit-z-krajinskeho-mosta-udajne -kvoli-manželce /
- ↑ Článek na portálu SME.sk (slovensky)
- ↑ www.piestanskydennik.sk [online]. [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Krajinský most na Wikimedia Commons
