Fiat Tempra

Fiat Tempra (typové označení 159) je menší rodinný automobil nižší střední třídy italské automobilové značky Fiat.

Fiat Tempra
Fiat Tempra
Fiat Tempra
VýrobceFiat
KoncernFiat Group
Další jménaFiat Type 159
Fiat Marengo (dodávkový speciál)
Roky produkce(1990–1996) – Cassino, Itálie
(1990–1999) – Bursa, Turecko
(1991–1998) – Betim, Brasil
(1996–2000) – Ho Chi Minh City, Vietnam
(1994–1999) – Kaohsiung, Tchaj-wan
Vyrobenookolo 1 000 000 kusů
KarosárnaI.D.E.A. Institute
PředchůdceFiat Regata
NástupceFiat Marea
Příbuzné vozyFiat Tipo
Fiat Coupé
Alfa Romeo 155
Lancia Delta
Lancia Dedra
KonkurenceFord Orion
Ford Sierra
Volkswagen Jetta
Renault 19
Opel Kadett
Opel Vectra
Peugeot 306
Peugeot 405
Karoseriedvoudveřový sedan (Jižní Amerika)
čtyřdveřový sedan
pětidveřové kombi
pětidveřová dodávka
DesignérErcole Spada
Koncepce pohonuPohon přední nápravy
Pohon všech kol – 4×4 (některé S.W.)
Třídanižší střední
PlatformaType Three platform (Tipo Tre)
Technické údaje
DélkaSedan: 4355 mm
Kombi: 4472 mm
Šířka1695 mm
Výška1445 mm
Rozvor2540 mm
Pohotovostní hmotnost1030–1220 kg
Spotřeba7,5–9 l/100 km
Aerodynamický odpor0,29
Převodovky
Převodovka5stupňová manuální
Převodovka4stupňová automatická (Selecta)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Tempra se světu představila v únoru roku 1990 jako nástupce Fiatu Regata. Konstrukčně vychází automobil z Fiatu Tipo, který světlo světa spatřil už v roce 1988, a se kterým také Tempra sdílí valnou většinu mechanických a elektronických součástí, včetně širokou škály motorů. Originální projekt se nazýval "Tipo 3" a byl vyvíjen jako auto střední velikosti mezi menším Fiatem Tipo (projekt "Tipo 2") a větším Fiatem Croma (projekt "Tipo 4"). Vůz byl postaven na stejné platformě jako Alfa Romeo 155 a Lancia Dedra.

Fiat Tempra byl v irské soutěži Semperit Irish Car of the Year (ekvivalent celosvětové soutěže Car of the Year) zvolen jako auto roku 1991.

Do modelu 2,0ie se od roku 1991 montovaly také automatické převodovky používající 2 režimy (normal a sport). Tempra představovala dostupnou alternativu ke konkurenčním rodinným vozům, jako byl Ford Sierra, Opel Vectra nebo Peugeot 405.

V roce 1992 se začala vyrábět i Tempra 4×4. Roku 1993 došlo k zásadní modernizaci. Výroba tempry skončila v Itálii v roce 1996, ale v továrnách Fiatu v Jižní Americe se tempra vyráběla do roku 1999. Nástupcem se stal model Marea, též ve variantách sedan a kombi.

MotorizaceEditovat

Typ motoru Konfigurace motoru Kód motoru Objem válců Výkon Točivý moment Poznámky
1.4 S I4 SOHC 159A2.000 1,372 ccm DIN: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm
ECE: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm
DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm
ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 2,900 rpm
karburátor
1.4 i.e. I4 SOHC 160A1.046 1,372 ccm DIN: 52 kW (71 PS) at 6,000 rpm
ECE: 51 kW (69 PS) at 6,000 rpm
DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm
ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 3,000 rpm
elektronické vstřikování, katalyzátor
1.6 S I4 SOHC 159A3.000 1,581 ccm DIN: 63 kW (86 PS) at 5,800 rpm
ECE: 62 kW (84 PS) at 5,800 rpm
DIN: 132 N·m (97 lb·ft) at 2,900 rpm
ECE: 130 N·m (96 lb·ft) at 2,900 rpm
karburátor
1.6 i.e. I4 SOHC 159A3.000 1,581 ccm DIN: 59 kW (80 PS) at 6,000 rpm
ECE: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm
DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm
ECE: 124 N·m (91 lb·ft) at 3,000 rpm
elektronické vstřikování, katalyzátor

(do roku 1992)

1.6 i.e. I4 SOHC 835C1.000
159A3.048 (Selecta)
1,581 ccm DIN: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm
ECE: 55 kW (75 PS) at 6,000 rpm
DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm
ECE: 125 N·m (92 lb·ft) at 3,000 rpm
elektronické vstřikování, katalyzátor

(po roce 1992)

DIN: 68 kW (93 PS) at 5,750 rpm DIN: 136 N·m (100 lb·ft) at 2,750 rpm bez katalyzátoru (Turecké aj. verze) [1]
1.8 i.e. I4 DOHC 159A4.000 1,756 ccm DIN: 81 kW (110 PS) at 6,000 rpm
ECE: 80 kW (109 PS) at 6,000 rpm
DIN: 142 N·m (105 lb·ft) at 2,500 rpm
ECE: 140 N·m (100 lb·ft) at 2,500 rpm
elektronické vstřikování
1.8 i.e. I4 DOHC 835C2.000 1,756 ccm DIN: 77 kW (105 PS) at 6,000 rpm
ECE: 76 kW (103 PS) at 6,000 rpm
DIN: 140 N·m (100 lb·ft) at 3,000 rpm
ECE: 137 N·m (101 lb·ft) at 3,000 rpm
elektronické vstřikování, katalyzátor

1992–DIN: 66 kW (90 PS) (některé verze) [2]

2.0 I4 8V DOHC 1,995 ccm DIN: 71 kW (97 PS) at 5,250 rpm DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,000 rpm karburátor - Brazilská verze l[3]
2.0 i.e. I4 8V DOHC 159A6.046 1,995 ccm DIN: 85 kW (115 PS) at 5,750 rpm
ECE: 83 kW (113 PS) at 5,750 rpm
DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,300 rpm
ECE: 156 N·m (115 lb·ft) at 3,300 rpm
elektronické vstřikování, katalyzátor
2.0 i.e. 16V I4 16V DOHC 1,995 ccm DIN: 92 kW (125 PS) at 5,750 rpm
DIN: 109 kW (148 PS) at 6,250 rpm
DIN: 177 N·m (131 lb·ft) at 4,750 rpm
DIN: 186 N·m (137 lb·ft) at 5,000 rpm
Brazilská verze[3]
Turecká verze[1]
2.0 i.e. Turbo I4 8V DOHC 1,995 ccm DIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm
DIN: 260 N·m (190 lb·ft) at 3,000 rpm
Brazliské verze:

1993-1996 2dveřová Tempra Turbo Stile

1995-1998 4dveřová Tempra Turbo Stile

1.9 D I4 SOHC 160A7.000 1,929 ccm DIN: 48 kW (65 PS) at 4,600 rpm 119 N·m (88 lb·ft) at 2,000 rpm
1.9 TD I4 SOHC 160A6.000 1,929 ccm DIN: 60 kW (82 PS) at 4,000 rpm
ECE: 59 kW (80 PS) at 4,000 rpm
DIN: 173 N·m (128 lb·ft) at 2,800 rpm
 
s EGR ventilem
1.9 TD I4 SOHC 160A6.000 1,929 ccm DIN: 68 kW (92 PS) at 4,100 rpm
ECE: 66 kW (90 PS) at 4,100 rpm
DIN: 191 N·m (141 lb·ft) at 2,400 rpm
ECE: 186 N·m (137 lb·ft) at 2,400 rpm

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat Tempra na anglické Wikipedii.

  1. a b Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri. Redakce Özenen Hakan. Auto Capital. Istanbul, Turkey: Hürgüç Gazetecilik A.Ş., December 1996, s. 114. (Turkish) 
  2. Automobil Revue 1994, pp. 250-251
  3. a b Automobil Revue 1994. Redakce Büschi Hans-Ulrich. Berne, Switzerland: Hallwag AG, 10 March 1994. ISBN 3-444-00584-9. S. 255–256. (German, French) 

Externí odkazyEditovat