Železniční trať Ondrášov – Dvorce na Moravě

zrušená železniční trať

Železniční trať Ondrášov – Dvorce na Moravě byla úzkorozchodná lokálka v Nízkém Jeseníku. Vedla ze stanice Ondrášov (nynější Moravský Beroun) ležící na normálněrozchodné trati Olomouc–Opava údolím Důlního potoka a Lobníku do Dvorců.

Ondrášov – Dvorce na Moravě
Číslo 191[zdroj?]
Provozovatel dráhy ČSD
Technické informace
Délka 11,484 km
Rozchod koleje 760 mm (bosenský)
Maximální sklon 26,95 ‰
Minimální poloměr oblouku 75 m
Maximální rychlost 30
Průběh trati
Legenda
BSicon exKBHFa.svg
0,000 Ondrášov
BSicon exWBRÜCKE1.svg
Bystřice
BSicon exBHF.svg
2,026 Moravský Beroun
BSicon exHST.svg
5,269 Čabová
BSicon exHST.svg
9,976 Rejchartice
BSicon exKBHFe.svg
11,042 Dvorce na Moravě
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Výstavba železniční trati začala na jaře 1898. Dne 15. 12. 1898 byla provedena policejně-technická zkouška dvou dodaných lokomotiv a 19. 12. 1898 pak oba stroje provedly zatěžovací zkoušku mostů. Pravidelná doprava na trati započala 30. 12. 1898.

Ve dvacátých letech 20. století se uvažovalo o přebudování na normální rozchod a prodloužení až do Budišova nad Budišovkou, kde se nachází koncová stanice trati ze Suchdola nad Odrou.[1][2]

Velkou ranou pro provoz na železnici byla Velká hospodářská krize roku 1929. V roce 1930 navíc železniční trati začala na trase OndrášovMoravský Beroun konkurovat soukromá autobusová linka s trasou Budišov nad BudišovkouStará LibaváMoravský BerounOndrášov. ČSD museli tuto vzniklou situaci řešit a proto zahájili 24. 8. 1931 provozovat autobusovou linku v trase Suchdol nad OdrouBudišov nad BudišovskouDvorceMoravský BerounOndrášov.[3]

V návaznosti na preferenci autobusových linek byla od 2. října 1932 omezena železniční doprava už jen na jeden pár smíšených vlaků denně kromě neděle. V letním období roku 1933 byl provoz ještě více omezen a jezdil už jen jeden pár vlaků a to pouze v pracovní dny.

Dne 7. 8. 1933 byla zavedena automobilová doprava kusových zásilek, kterou zajišťoval nákladní automobil Škoda 490. Tato událost předvěstila konec železničního provozu.

Osobní přeprava byla nakonec zastavena 14. září 1933 a přepravu převzali autobusy ČSD linkou 2300 Suchdol nad OdrouOndrášov.[3] Kolejový svršek byl odstraněn v roce 1937.[3]

Na trati byly nasazeny parní lokomotivy U 12 a U 16. Lokomotiva U 12, kterou ČSD přeznačily na U37.002, byla lokomotivou, která ukončila provoz na dráze a po ukončení provozu byla předána na trať Třemešná ve Slezsku – Osoblaha, dnes slouží na Jindřichohradeckých místních dráhách.[4]

Lávka u nádraží v Mor. Berouně

ReferenceEditovat

  1. http://www.psp.cz/eknih/1925ns/ps/tisky/t1788_01.htm
  2. http://www.psp.cz/eknih/1929ns/ps/stenprot/089schuz/s089004.htm
  3. a b c JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 85. 
  4. Daniel Brabenec, ONDRÁŠOV–DVORCE Archivováno 15. 6. 2010 na Wayback Machine, SPŽ

LiteraturaEditovat

  • ČADA, Luděk, a kol. Místní dráha Ondrášov - Dvorce na Moravě. Nymburk: VTK-KPŽ, 1995.