Walter Mars 14 M

Walter Mars 14 M
Walter Mars 14 M
	Walter Mars 14 M (1937)
Typ	hvězdicový motor
Výrobce	Walter, a.s.
Konstruktér	Gnome et Rhône (Francie)
Vyrobeno kusů	273
Výroba	1937–1940
Vyvinut z motoru	Gnome-Rhône 14M Mars
Varianty	Walter Mars 14 I-SR

Walter Mars 14 M byl dvouhvězdicový letecký motor vyráběný v Československu firmou Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory v Praze - Jinonicích. Jednalo se o licenci motoru Gnome-Rhône 14M a typ byl třetím a posledním licenčním motorem francouzské firmy Gnome et Rhône vyráběný firmou Walter, která jím navázala na předchozí výrobu licenčních motorů stejné značky, Walter Jupiter (1927–1932) a Walter Mistral K 14 (1935–1938).^[1]

Vznik a užití

Od roku 1937 byl v licenci firmy Gnôme Rhône vyráběn vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválcový Mars 14 M (označovaný i jako Walter Mars 14 I-SR) s kompresorem a výkonem 580-680 k (426-500 kW)/4000 m, na svou dobu velmi moderní motor s poměrně malou čelní plochou (průměr 964 mm) a kompaktním uspořádáním. Jeho výroba skončila v roce 1940. Originální motor Gnôme Rhône G.R. 14 Mars byl použit na několika typech francouzských a německých letadel během 2. světové války.

Třídílná motorová skříň Mars 14 M

Zadáním pro konstruktéra bylo navrhnout motor s velkým počtem malých a krátkých válců, který by při kompaktní konstrukci a relativně malém objemu válců měl vysoký specifický objemový výkon. Hmotnost motoru byla cíleně snížena rozsáhlým použitím součástí odlitých nebo vykovaných z lehkých slitin.^[2] Hlavní období jeho výroby v Jinonicích byly roky 1939–1940 (tzn. již za okupace), což navíc představovalo vážný problém, protože Francie a nacistické Německo byly od 3. září 1939 ve válečném stavu. Došlo to až tak daleko, že situace vyprovokovala uvěznění a obvinění inženýra Paula-Louise Weillera z Gnome et Rhône. V prvé řadě se však projednával prodej licence do Japonska. Šetřením však bylo zjištěno, že převod licence motoru 14M do Japonska (a také do Československa) předcházel zákonnému nařízení zakazující tuto operaci.^[3] Přes protesty francouzské tajné služby naštěstí pro Weillera případ skončil propuštěním v roce 1940.^[4]

V letech 1937–1940 bylo vyrobeno 273 ks.^[5] Byly vyexportovány (110 ks v kompletním stavu a 163 ks v rozloženém stavu) v období 1939-40 do Francie ke společnostem Aéroplanes Henri Potez a SNCAN (Société nationale des constructions aéronautiques du Nord). Tyto exportované motory byly instalovány na letouny Potez 630/631 a na Bloch MB.210 popř. Bloch MB.220. Zajímavostí je, že letouny Potez 631 používaly levotočivou a pravotočivou verzi. V tomto provedení je vyráběla a dodávala firma Walter.^[6] Až po vpádu Německa do Francie bylo v létě 1940 ukořistěno značné množství těchto motorů Gnome-Rhône 14M.

Walter Mars 14 M (1937)

Popis motoru

Třídílná kliková skříň, jejíž střední část nesla obě řady válců, byla vykována ze slitiny hliníku. Dvakrát zalomený klikový hřídel byl složen ze tří částí, přední a zadní část byla spojena středním ramenem a sevřena čepy. Na ocelové válce byly za tepla našroubovány žebrované hlavy z hliníkové slitiny. Vnitřní plochy válců byly nitridovány. Kované písty, rovněž ze slitiny hliníku, měly na vnitřní straně žebrování pro lepší odvod tepla.^[7]

K přední přírubě klikové skříně byl přimontován reduktor (převod 17:12) s čelními satelity. Vrtulový hřídel byl ukončen normalizovaným drážkováním pro namontování vrtulové hlavy.

Vysokoobrátkový, rotační kompresor měl lopatkové kolo vykované z hliníkové slitiny a bylo uloženo v tlakovém a kluzných ložiscích. Karburátor s omezovačem (výškový korektor) byl připojen přímo k vstupnímu hrdlu kompresoru. Pumpy mazání (1× tlačná, 2× odčerpávací) byly smontovány v jeden, snadno vyjímatelný celek, který byl umístěn v zadním víku klikové skříně. Na tomto víku byly instalovány veškeré přístroje a příslušenství motoru.^[2]

Walter Mars 14 M v leteckém muzeu Praha - Kbely

Použití Walter Mars 14 M

Hlavní technické údaje

Údaje dle^[7]^[8]

Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový vzduchem chlazený hvězdicový motor opatřený reduktorem, přeplňovaný odstředivým kompresorem který byl poháněn převodem od klikového hřídele;
Vrtání: 122 mm
Zdvih: 116 mm
Zdvihový objem: 18,984 litru
Kompresní poměr: 6,50÷1
Průměr: 0,964 m
Délka: 1,282 m
Hmotnost: 420 kg, s tolerancí ± 2 %
Hmotnost s příslušenstvím: 440 kg, s tolerancí ± 2 %
Předepsané palivo: letecký benzín, min. 85 oktanů
Měrná spotřeba paliva: 280 g·h⁻¹·k⁻¹ (380 g·h⁻¹·kW⁻¹)
Příprava směsi: karburátorem Bronzavia s omezovačem

Součásti motoru

Ventilový rozvod: OHV, řízený vačkovým kotoučem; dva ventily na každý válec
Přeplňování: jednostupňovým odstředivým kompresorem, s jednorychlostním převodem
Startér: pneumatický
Mazání: tlakové, cirkulační se třemi pumpami (1× tlačná, 2× sací)
Čistič oleje: 2, na vstupu a výstupu z motoru
Převod na vrtuli: reduktor 17÷12 (převodový poměr 1,416 7)
Nominální otáčky vrtule: 2140 ot/min.

Výkony

Vzletový výkon: 700 k (514,85 kW) při 3030 otáčkách za minutu
Nominální výkon při zemi: 580 k (426,59 kW) při 3300 ot/min.
Nominální výkon ve výšce 4000 m: 680 k (500,14 kW)
Poměr max. výkonu a zdvihového objemu (litrový výkon): 36,87 k/l (27,12 kW/l)
Poměr hmotnosti a max. výkonu: 0,60 kg/k (0,816 kg/kW)

Odkazy

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Gnome-Rhône 14M na anglické Wikipedii, Gnome et Rhône 14M na francouzské Wikipedii a Walter Mars na anglické Wikipedii.

↑ DITTMAYER, Antonín. Podnikatelská historie společnosti Walter [online]. Praha: Walter Jinonice, 1996 [cit. 2019-06-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-08-03.
↑ ^a ^b Walter Mars 14. Bulletin Walter. Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, červenec (July), roč. 1937, čís. 4, s. 40.
↑ Jacques Mousseau, Le siècle de Paul-Louis Weiller, Stock, 1998
↑ Paul Paillole, Services Spéciaux 1935–1945, R. Laffont 1975
↑ DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter [online]. Praha - Jinonice: Walter Jinonice, 2009 [cit. 2019-06-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-07-27.
↑ BLATNÝ, Jiří ing. Walter - Historie a současnost. Letectví & kosmonautika. 1996, roč. 72, čís. 20, s. 24–27 (1288–1291). Dostupné online.
↑ ^a ^b SCHMID, J. ing. Motor Walter Mars 14 - 700 k. s.. Letectví. 1937-10, roč. XVII. (1937), čís. 10, s. 448–450. Dostupné online.
↑ Letecké vzduchem chlazené motory Walter. Bulletin Walter. 1938, roč. 1938, čís. Katalog, s. 60.

Literatura

Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 Docavia n°12, Editions Larivière
Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2nd ed.). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. p. 174. ISBN 978-1-85260-163-8.

Související články

Podobné motory

Pratt & Whitney R-1535
Walter Mistral K 14 (licence Gnome-Rhône 14K Mistral Major)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter Mars 14 M na Wikimedia Commons

Walter Mars 14 M na valka.cz
Motory Walter Walter a.s. na vrtulnik.cz

[:2-1] DITTMAYER, Antonín. Podnikatelská historie společnosti Walter [online]. Praha: Walter Jinonice, 1996 [cit. 2019-06-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-08-03.

[:1-2] Walter Mars 14. Bulletin Walter. Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, červenec (July), roč. 1937, čís. 4, s. 40.

[3] Jacques Mousseau, Le siècle de Paul-Louis Weiller, Stock, 1998

[4] Paul Paillole, Services Spéciaux 1935–1945, R. Laffont 1975

[5] DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter [online]. Praha - Jinonice: Walter Jinonice, 2009 [cit. 2019-06-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-07-27.

[6] BLATNÝ, Jiří ing. Walter - Historie a současnost. Letectví & kosmonautika. 1996, roč. 72, čís. 20, s. 24–27 (1288–1291). Dostupné online.

[:0-7] SCHMID, J. ing. Motor Walter Mars 14 - 700 k. s.. Letectví. 1937-10, roč. XVII. (1937), čís. 10, s. 448–450. Dostupné online.

[8] Letecké vzduchem chlazené motory Walter. Bulletin Walter. 1938, roč. 1938, čís. Katalog, s. 60.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]