Otevřít hlavní menu


Přípojný vůz Btn753 (do 1. ledna řada 043,[1] od 1. ledna 2001 pak Btn753,[2], původně písmenným označením Bhfn) byl vyráběn pro České dráhy Moravskoslezskou vagónkou (nyní Škoda Vagonka) v letech 1995–1997. Je primárně určen do souprav s motorovým vozem řady 843 a případně i řídicím vozem řady Bftn791.

Přípojný vůz řady Btn753
Fotografie vozu Btn753

Fotografie vozu Btn753

Řada vozu Btn753
Číselné označení 50 54 29-29
Kód řady KOV 753
Typové označení KOV Btn 753-043
Výrobce Moravskoslezská vagónka
Rok výroby 1995–1997
Počet vyrobených 32
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 32
Domovská země Česko
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Obsah

KonstrukceEditovat

Konstrukčně je přípojný vůz řady Btn753 shodný s řídicím vozem řady Bftn791, který vznikl odvozením právě z přípojného vozu. Ten zase vychází z konstrukce motorového vozu řady 843, je však nižší a kratší. Vůz je lehké ocelové samonosné konstrukce, střecha a podlaha je vyrobena z nerezových plechů, vnější plášť vozu z uhlíkové oceli. Karoserie je uložena na dvou dvounápravových podvozcích. Interiér vozu je rozdělen do tří oddílů pro cestující, které jsou navzájem odděleny nástupními prostory. Obě čela vozu jsou průchozí.

Vývoj, výroba a provozEditovat

 
Vůz Btn753 na nádraží v Olomouci

Přípojné vozy řady Btn753 byly vyvinuty společně s motorovými vozy řady 843. Dva prototypy byly vyrobeny v roce 1995 společně s jedním motorovým vozem, prototyp řídicího vozu vznikl o rok později. Sériová výroba přípojného vozu probíhala v letech 1996 a 1997, kdy bylo ČD dodáno dalších 30 kusů. Původní plány se zmiňovaly i o provozu s motorovými vozy řad 842 a 854. Kvůli nízkému počtu vyrobených vozů ale řada Btn753 prakticky jezdí pouze s vozy řady 843.

V současnosti jsou přípojné vozy řady Btn753 dislokovány v Liberci a Olomouci, kde s motorovými vozy řady 843 a případně i řídicími vozy řady Bftn791 tvoří soupravy (ve druhém případě i vratné), jež jsou provozovány nejen jako osobní vlaky a spěšné vlaky, ale i jako rychlíky.

Technické parametryEditovat

  • počet míst k sezení/stání: 72/60
  • délka přes nárazníky: 19 700 mm
  • maximální rychlost: 120 km/h
  • hmotnost: 31 t (vozy 043.001 a 002) / 32 t (ostatní vozy)
  • uspořádání pojezdu: 2’ 2’

LiteraturaEditovat

  • ZLINSKÝ, Zbyněk. Přípojné vozy na našich kolejích: řada 043 [online]. Vlaky.net, 2008-01-06 [cit. 2009-01-29]. Dostupné online. 

ReferenceEditovat

  1. BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídící [online]. Zeleznice.e-metro.cz [cit. 2009-01-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-23. 
  2. BRABENEC, Daniel. Přeznačení písmenného označení osobních vozů ČD [online]. Spz.logout.cz [cit. 2009-01-31]. Dostupné online.