Vůz Bcmz834 ČD
Vozy Bcmz834, číslované dosud v rakouském intervalu 61 81 59-70, jsou jedinou aktuálně provozovanou řadou osobních lehátkových vozů vozového parku Českých drah. Původní vozy byly vyrobeny v roce 1981 společností Jenbacher Werke pro Rakouské spolkové dráhy v celkovém počtu 60 kusů (000–059). V roce 2014 České dráhy odkoupily od Rakouských drah celkem devět vozů této řady, které do svého vozového parku zařadily pod označením Bcmz834.
| Lehátkový vůz druhé třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Bcmz834 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bcmz834 |
| Číselné označení | 61 81 59-70 |
| Kód řady KOV | 834 |
| Typové označení KOV | Bcmz 834 |
| Výrobce | Jenbacher Werke[1] |
| Rok výroby | 1981 |
| Rok modernizace | 2004–2010 |
| Počet vyrobených | 60 pro ÖBB ČD zakoupily 9 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 9 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Praha |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vznik řady
editovatRakouské spolkové dráhy v roce 1981 obdržely 60 nových lehátkových vozů typu UIC-Z. Některé z těchto vozů prošly v letech 2004–2010 modernizací. Do části vozů byla dosazena klimatizace, jiným byla zvýšena nejvyšší povolená rychlost na 200 km/h a část vozů prodělala obě úpravy. Původní řada se tak rozdělila na celkem čtyři intervaly značení.
V roce 2014 České dráhy zakoupily devět vozů, všechny patřící do intervalu 61 81 59-70. Všech devět vozů spolu s osmi vozy Bmz235 dorazilo do Břeclavi 14. května. Vozy Bcmz834 byly 15. května převezeny do DPOV Nymburk, kde prošly dílčími úpravami.[2]
Technické informace
editovatJsou to klimatizované lehátkové vozy se skříní typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 160 km/h.[2]
Vozy mají dva páry zalamovacích nástupních dveří.
Vozy mají celkem devět oddílů pro cestující a jeden oddíl pro průvodce. V každém z oddílů pro cestující je šest míst k sezení, které lze přestavět na šest lehátek. [2]
Pro napájení klimatizace, osvětlení a jiných elektrických spotřebičů je ve vozech nainstalován centrální zdroj energie.
Mezi lety 2021 a 2023 prošly všechny vozy modernizací v podniku DPOV. Došlo k výměně CZE a klimatizace, dále byla dosazena wifi a nové toalety s uzavřeným odpadním systémem. [3]
Provoz
editovatIhned po dodání vozy jezdily na ramenech Praha – Budapešť a Praha – Krakow. Pozděij České dráhy plánují nasadit tyto vozy na vybrané noční rychlíky, kde nahradí morálně zastaralé vozy Bc842 a Bc833.[4]
V roce 2024 byly vozy Bcmz834 provozovány na nočních spojích z Prahy do Budapešti a Varšavy. Dva vozy byly rovněž pronajaty a jsou provozovány na spojích EN 443/442 na Slovensko. [5]
Reference
editovat- ↑ Martin Navrátil, Čím procházejí vozy z Rakouska, než vyrazí s cestujícími?, Železničář, 25. února 2015
- ↑ a b c BUTSHEK, Alan. Vozy lehátkové [online]. Rev. 2014-05-25 [cit. 2014-06-15]. Dostupné online.
- ↑ HOLEK, Josef. První lehátkový vůz prošel modernizací. zeleznicar.cd.cz [online]. Železničář, 2021-05-19 [cit. 2024-05-24]. Dostupné online.
- ↑ JAROŠ, Michal. Lehátkové vozy řady Bc postupně končí v pravidelném provozu [online]. Želpage, 2014-07-13 [cit. 2023-09-06]. Dostupné online.
- ↑ VagonWEB. Řazení vlaků 2024. [online]. [cit. 2024-05-24]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat- Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
