Tunel Oucmanice
Tunel Oucmanice je plánovaný tunel na plánované přeložce železniční trati Ústí nad Orlicí – Choceň s délkou 4,985 km.[2] Trať by měla vést v tunelu mezi Brandýsem nad Orlicí a Sudislaví nad Orlicí. Pokud bude postaven, stane se nejdelším železničním tunelem v České republice.
| Tunel Oucmanice | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| 1. portál | Brandýs nad Orlicí |
| 2. portál | Údolí Tiché Orlice na území Sudislavi nad Orlicí[1] |
| Počet dopr. tubusů | 2 |
| Výstavba | |
| Zahájení stavby | 2026 |
| Délka tubusu 1 | 4985 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°59′33,51″ s. š., 16°17′7,4″ v. d. |
  Tunel Oucmanice | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Průzkumné geologické vrty v roce 2009 předpověděly, v jakém podloží by se případný tunel měl razit.[3] V roce 2013 bylo rozhodnuto o variantě vedení tratě mezi Ústím nad Orlicí a Chocní nazvané Střed 2,[4] takže to vypadalo, že tunel Oucmanice realizován nebude.
V roce 2017 došlo k novém zhodnocení ekonomické efektivity[5] a varianta maximální se stala preferovanou variantou. Výstavba tunelu se stala opět možnou.
V roce 2018 byla dokončena studie proveditelnosti. Varianta maximální (s tunelem Oucmanice) dostala pozitivní ekonomické hodnocení.[6]
Centrální komisí Ministerstva dopravy v lednu 2019 vybrala tzv. varianta M+B, obsahující výstavbu nové trati na maximální rychlost 160 - 200 km/h s tunely Oucmanice a Hemže, zároveň se zachováním stávající trati v údolí Tiché Orlice a jejím mimoúrovňovým propojením s novou tratí.[7] Trať by měla vést mezi Brandýsem nad Orlicí a Kerharticemi, pod obcí Oucmanice.
V letech 2021–2023 se současná trať zrekonstruovala ve stávající stopě.
Zahájení stavby tunelu se v současné době (jaro 2023) předpokládá na rok 2030.[8]
Parametry stavby editovat
Parametry tunelu editovat
Tunel Oucmanice by měl být tvořen dvěma tubusy, které budou propojeny bezpečnostními propojkami pro případ mimořádné situace. Před portálem tunelu bude železniční zastávka Brandýs nad Orlicí.[5] Návrhová rychlost byla původně 160 km/h, zvažuje se zvýšení na 200 km/h.[7]
Parametry železniční trati editovat
Trať by měla vyhovovat rychlosti 160 km/h pro všechna vozidla. Výhledově by se měla traťová rychlost zvýšit na 200 km/h bez dodatečných úprav trasy.[5] Trať by se měla začít stavět v roce 2026.[7]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ https://mapy.cz/turisticka?x=16.3164816&y=49.9845688&z=14&source=muni&id=3023
- ↑ Pro rychlíky mezi Ústím a Chocní vzniknou tunely, plánuje státní koncepce. iDNES.cz [online]. 2017-02-06 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ Oucmanice | Historie a současnost. www.oucmanice.cz [online]. [cit. 2020-01-15]. Dostupné online.
- ↑ Oblouky v údolí zmizí, na koridoru nově vzniknou tři kratší tunely. iDNES.cz [online]. 2015-10-19 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ a b c DUBSKÝ, Kamil. Nová trať mezi Chocní a Ústím asi povede dvěma dlouhými tunely. Orlický deník. 2017-04-28. Dostupné online [cit. 2018-03-19].
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Průlom: Správě železnic ekonomicky vyšly tunely na koridoru u Chocně. Zdopravy.cz. 2018-11-29. Dostupné online [cit. 2018-12-01].
- ↑ a b c ŠINDELÁŘ, Jan. Ministerstvo schválilo zásadní přestavbu koridoru u Chocně včetně nejdelšího tunelu [online]. 2019-01-17 [cit. 2019-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Nejužší hrdlo na I. koridoru má zmizet v první polovině 30. let [online]. 2023-04-11 [cit. 2023-04-11]. Dostupné online.