Otevřít hlavní menu

Tatra T3M je typ tramvaje, který vznikl modernizací československé tramvaje typu T3.

Tatra T3M
Brněnská T3M u hlavního nádraží
Brněnská T3M u hlavního nádraží
Typ T3M
Výrobce ČKD Tatra
Prototyp(y) 1971
Modernizace v letech 1977-1981
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 14 000 mm
Šířka 2 500 mm
Výška skříně 3 050 mm
Pohotovostní hmotnost 16 000 kg
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 25
Míst k stání 87
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 4x40 kW
Elektrická výzbroj tyristorová TV1
Souprava pražských tramvají T3M

HistorieEditovat

Již od poloviny 60. let 20. století se podnik ČKD Trakce (výrobce elektrické výzbroje pro tramvaje Tatra) zabýval vývojem moderní polovodičové výzbroje, která měla být určena jak novým vozidlům, tak pro modernizaci starších tramvají. Nová výkonná elektronika umožňuje plynulejší a hlavně hospodárnější provoz tramvajových vozů. Některé komponenty nové výzbroje (označena TV1) byly zkoušeny od roku 1969 na košické tramvaji T3 evidenčního čísla 263. Prototyp vozu T3t (až později byly tramvaje s výzbrojí TV1 označovány T3M) byl vyroben v roce 1971. Prototypy sériové rekonstrukce byly modernizovány v roce 1976.

Sériová výroba elektrické tyristorové výzbroje TV1 byla zahájena v roce 1977. Dopravní podniky (DP) si ji montovaly do tramvají samy (případně modernizaci nechaly na jiných DP). Poslední dodávky výzbroje TV1 byly uskutečněny v roce 1981.

V polovině 90. let 20. století nastal v Praze problém. Životnost vozových skříní některých vozů T3M byla u konce, podvozky a výzbroj však byly v poměrně dobrém stavu. Proto pražský dopravní podnik zakoupil 18 nových vozových skříní, které odpovídaly vozům T3SUCS. Takto modernizované vozy (de facto jde o nové tramvaje) dostaly označení T3M.2-DVC (zkratka DVC znamená „dveře volí cestující“ = poptávkové otvírání dveří.)

Typová označení T3M.0 také nesou modernizované tramvaje T3, které pro plzeňský a liberecký dopravní podnik rekonstruovala v 90. letech 20. století Škoda Dopravní technika. Jedná se o typy Škoda 01T (pro Plzeň) a Škoda 02T (pro Liberec).

PrototypyEditovat

Prvním prototypem tramvaje T3M byl vůz ev.č. 6000. Vyroben byl v roce 1971. V roce 1973 byl vůz přečíslován na ev.č. 8003 a začal v Praze zkušebně jezdit také s cestujícími. Roku 1980 byl vůz odstaven ve vozovně Hloubětín. Po požáru tramvaje ev.č. 8071 v roce 1992 nahradil vůz ev.č. 8003 tuto tramvaj v běžném provozu (obdržel její evidenční číslo). Vyřazen byl v roce 2005.

Za prototypy sériové modernizace byly vybrány pražské tramvaje T3 ev.č. 6795 a 6798 vyrobené v roce 1970. Po rekonstrukce na typ T3M v roce 1976 byly přečíslovány na ev.č. 8005 a 8006. Vozy byly vyřazeny v roce 2014,[1] respektive 2011.[2]

ModernizaceEditovat

Jedinou změnou oproti tramvaji T3 byla nová tyristorová výzbroj TV1, která umožňuje hospodárnější provoz než původní odporová výzbroj TR37. Vzhledové změny byly dvě: nová skříň s brzdovými odpory na zadní části střechy tramvaje a nová skříň s ovladači za stanovištěm řidiče.

ProvozEditovat

V roce 1971 byla vyrobena jedna tramvaj T3M. Další vozy vznikaly modernizacemi starších vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Česko  Česko Praha článek T3M 1971 1 6000 s modernizacemi dalších vozů přečíslována na 8003 [3]

Modernizace na typ T3M probíhaly v letech 19761981.
Nové vozové skříně pro typ T3M.2-DVC byly vyrobeny v roce 1996.

Současný stát Město Článek Typ Roky modernizací Počet vozů Poznámky Zdroj
Česko  Česko Brno článek T3M 1978–1989 49 některé vozy dále modernizovány [4]
Ostrava článek T3M 1978–1981 21 některé vozy dále modernizovány [5]
Praha článek T3M 1976–1981 102 některé vozy dále modernizovány [3]
T3M.2-DVC 1996–1999 18 [6]
Slovensko  Slovensko Bratislava článek T3M 1978–1981 12 první vůz zmodernizován v DP Brno [7]
T3M-CS 1984–1992 2 dosazení výzbroje z původní tramvaje T3M [7]
T3M-SU 1995–1996 6 dosazení výzbroje z původní tramvaje T3M [7]
Košice článek T3M 1981 6 zmodernizovány v DP Brno [8]

Historické vozyEditovat

Původní
provoz
Evidenční číslo Současný majitel Typ Rok výroby Historický
od roku
Poznámka Zdroj
Brno 1594 TMB T3M 1972 2012 [9]
Praha 8084 DP Praha T3M 1976 2009 [10]
8106 DP Liberec T3M 1973 2012 vůz zapůjčen Boveraclubu [11]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Vůz DP Praha #8005 (ČKD Tatra T3M) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2018-11-17]. Dostupné online. 
  2. Vůz DP Praha #8006 (ČKD Tatra T3M) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2018-11-17]. Dostupné online. 
  3. a b T3M [online]. prazsketramvaje.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  4. Evidence DPMB: vozy T3M [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  5. DP Ostrava: tramvaje ČKD Tatra T3M [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  6. T3M2-DVC [online]. prazsketramvaje.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  7. a b c ČKD Tatra T3 [online]. imhd.sk [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. (slovensky) 
  8. ČKD Tatra T3 [online]. imhd.sk [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. (slovensky) 
  9. Vůz DPMB 1594 (T3M) [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  10. Vůz DP Praha #8084 (ČKD Tatra T3M) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 
  11. Vůz Boveraclub #8106 (ČKD Tatra T3M) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-12-07]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat