Starý Vítkovský tunel

Starý Vítkovský tunel v Praze na Žižkově i s tzv. Vítkovskou tratí, na které leží, byl postaven mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany v letech 1870–1872 jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy (TKPE). 1. září 2008 byla otevřena přeložka trati a do roku 2010 byla většina staré trati včetně tunelu přebudována na cyklostezku. V prosinci 2014 byl tunel oficiálně pojmenován Starý vítkovský tunel; návrh podala radě hlavního města Technická správa komunikací, která jej připravila ve spolupráci s místopisnou komisí a městskou částí Praha 3.

Starý Vítkovský tunel
Vnitřek tunelu po přebudování na stezku pro pěší a cyklisty, v listopadu 2010
Základní informace
Stát	Česko Česko
Provozní délka	304 m
Lokalizace
Souřadnice	50°5′22,92″ s. š., 14°27′39,24″ v. d.
Starý Vítkovský tunel
Další informace
Kód památky	100617 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) (součást památky soubor staveb Pražské spojovací dráhy, Státní dráhy a Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy)
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Portály tunelů na východní straně vrchu Vítkov. Portál starého tunelu je viditelný v levé části obrázku, nad zadní částí prvního vagonu vlaku

Vítkovská trať

Od hlavního nádraží vedla vítkovská trať po jižním úbočí Vítkova, u západního konce Kališnické ulice se zanořovala do tunelu a vycházela na druhé straně kopce nad karlínskou Invalidovnou do výhybny Vítkov. Z důvodu směrových poměrů po této trati některé z vlaků nemohly jezdit. Trať byla jednokolejná, ale tunel byl stavebně dvoukolejný. Tunel je dlouhý 270 m. V roce 1926 byla postavena spojka do stanice Praha-Libeň a později elektrizována. Od osmdesátých let byla z odbočky Rokytka umožněna jízda tzv. Holešovickou přeložkou do stanice Praha-Holešovice.

Zrušení trati a vybudování cyklostezky

Podrobnější informace naleznete v článku Cyklostezka pod Vítkovem.

Po zprovoznění nových vítkovských tunelů, které jsou součástí tzv. Nového spojení dne 1. září 2008, byla ke stejnému datu Vítkovská trať zrušena a budova vítkovské výhybny zbořena.

Původně se počítalo se zazděním tunelu, později bylo dohodnuto přebudování trati včetně tunelu v cyklostezku. Radní Radovan Šteiner 30. září 2006 o tunelu řekl: „Měl by sloužit jako kapacitní cyklostezka, téměř cyklistická dálnice v tunelu. Hlavní město Praha je připraveno převzít tento starý tunel do své správy a zajistit provoz a údržbu. Takže Nové spojení bude mít i velký význam pro cyklisty.“ Cyklostezka na tělese zrušené trati byla stavebně dokončena v polovině roku 2010, kvůli majetkovým a správním sporům a průtazích kolaudací však byla zpočátku užívána jen neoficiálně a tunel byl dokonce od června až cca do října znepřístupněn vysokými betonovými zábranami a označen zákazem vstupu. V listopadu již byla zábrana odsunuta a značka zákazu vstupu nahrazena značkou stezky pro chodce a cyklisty, ačkoliv kolaudační řízení nebylo úspěšné. Ke kolaudaci nakonec došlo na jaře roku 2011.

• 
  Žižkovský portál tunelu po přebudování na cyklostezku, která je těsně před dokončením, 26. června 2010: tunel je zatím znepřístupněn zábranami. Navzdory tomu jej v hojném počtu užívají cyklisté, bruslaři i chodci.
• 
  Totéž místo 25. listopadu 2010: jedna zábrana je odsunuta a druhá položena, zákazovou značku nahradila značka stezky pro chodce a cyklisty. Tunel však stále není zkolaudován a osvětlení nesvítí.
• 
  Vítkovský tunel, osvětlen (duben 2012)

Související články

• Žižkovský tunel (pěší)
• Nové spojení
• Pražský železniční uzel

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Starý Vítkovský tunel na Wikimedia Commons
• Žižkovský portál: 50°5′23″ s. š., 14°27′39″ v. d.
• Karlínský portál: 50°5′30″ s. š., 14°27′50″ v. d.
• Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka
• Vítkov „v doběhu“, Ivo Štecha, Železničář 45/2004
• Fotografie jednokolejného vítkovského tunelu z Karlínské strany na ttnz.cz
• Fotografie výhledu z tunelu, již bez koleje, na Karlínskou stranu na ttnz.cz

Portály: Architektura a stavebnictví | Doprava | Praha