Otevřít hlavní menu

Praga BH-44

stíhací dvouplošník

Praga BH-44 (vojenským označením E-44) byl prototyp československého stíhacího dvouplošníku z počátku 30. let 20. století. Vznikly jen dva kusy, a do sériové výroby byl vybrán konkurenční typ Avia B-34.

Praga BH-44
Praga BH-44 photo L'Aerophile February 1934.jpg
Určení stíhací letoun
Výrobce Praga
Šéfkonstruktér Pavel Beneš a Miroslav Hajn
První let 19. července 1932
Charakter zrušen
Uživatel Československé letectvo
Vyrobeno kusů 2 prototypy
Varianty BH-144
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývojEditovat

V roce 1932 vstoupilo letecké oddělení společnosti Praga do soutěže na konstrukci nové stíhačky pro československé vojenské letectvo se svým projektem BH-44,[1]: s. 483 který soutěžil s návrhy firem Avia (B-34[1]: s. 36) a Letov (Š-231[1]: s. 334–335). BH-44 byl dvouplošník smíšené konstrukce s dřevěnými křídly s jednokomorovým systémem vzpěr a trupem z ocelových trubek potaženým plátnem. Pevný podvozek ostruhového typu měl polosamonosné nohy a kapotovaná kola.[2]: s. 164 Pohonnou jednotku představoval kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV.[1]: s. 483

První vzlet prototypu proběhl 19. července 1932.[2]: s. 164 Výkony byly nepřesvědčivé, protože motor v běžné letové výšce podával výkon pouze 500 k (367 kW) namísto výrobcem udávaných 750 k (500 kW), a se stoupající výškou jeho výkon dál klesal.[2]: s. 164

První prototyp havaroval v průběhu porovnávacích zkoušek 27. října 1933, přičemž zahynul zkušební pilot nadporučík Touš, kterému se nepodařilo vyjít z ploché vývrtky.[3]

Druhý prototyp (někdy označovaný BH-144), vybavený přeplňovaným motorem Praga ESVK o výkonu 650 k (478 kW),[2]: s. 164 vzlétl v dubnu 1934, ale výkony zůstaly nadále zklamáním.[1]: s. 483

Prototyp byl poté vybaven britským motorem Rolls-Royce Kestrel VII o výkonu 478 kW,[2]: s. 164 s nímž poprvé vzlétl 30. října 1934. V této podobě byl letoun dále zkoušen, ale importovaný motor Kestrel měl problémy s chodem na standardní lihobenzínovou směs československého vojenského letectva BiBoLi, které jej proto odmítlo a dalo přednost Avii B-34.[1]: s. 483

Projekty dalších zvažovaných variant, BH-244 s motorem Gnome-Rhône 14K a BH-344 s motorem Hispano-Suiza 12Ybrs, nebyly realizovány.[2]: s. 164

SpecifikaceEditovat

 
Třípohledový nákres Pragy BH-44 z L'Aérophile, únor 1934

Údaje podle[4]

Technické údajeEditovat

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost: 330 km/h
  • Cestovní rychlost: 290 km/h
  • Dostup: 7 500 m
  • Stoupavost: výstup do 3 000 m za 5,2 minuty
  • Vytrvalost: 1,8 hodiny letu

VýzbrojEditovat

OdkazyEditovat

PoznámkyEditovat

  1. Nominální, skutečný výkon 367 kW (500 k).[2]: s. 164

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praga BH-44 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f Green a Swanborough 1994
  2. a b c d e f g Němeček 1983
  3. a b Praga E-44
  4. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 260-261. 

LiteraturaEditovat

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat