Uspořádání pojezdu
Uspořádání pojezdu je konstrukční provedení pojezdu lokomotivy nebo jiného kolejového vozidla. Popisuje především počet a umístění náprav a které z nich jsou hnané.
Značení uspořádání pojezdu editovat
Bez ohledu na konkrétní značení dané železniční společnosti existuje i značení obecného uspořádání pojezdů. Tyto soustavy se vyvinuly nezávisle v různých regionech.
Písmenné (kontinentální) editovat
Označení se skládá se z písmen a číslic. Popisují pojezd vozidla odpředu dozadu. Arabské číslice označují nepoháněné (běžné) nápravy, písmena hnací nápravy. Pokud jsou nápravy v samostatném podvozku, je za číslem či písmenem apostrof. Pokud je každá náprava hnaná nezávisle (má vlastní pohon), dává se za písmenné označení malé písmeno „o“. [zdroj?]
Příklady:
- C – Lokomotiva se třemi spřaženými hnanými nápravami v pevném rámu
- 2'D1' – Lokomotiva se dvěma běžnými dvojkolími v samostatném podvozku vpředu, čtyřmi hnanými nápravami v rámu a jedním běhounem vzadu.
- Bo´Bo´ – Lokomotiva se dvěma samostatnými podvozky, každý se dvěma samostatně hnanými nápravami.
- (2'D)'D2' – členěná parní lokomotiva Malletovy konstrukce – toto uspořádání měla i největší parní lokomotiva Big Boy
- (1A)´(A1)´ – Vozidlo se vždy jednou hnanou a jednou nehnanou nápravou v otočném podvozku (např. ř. 842)
- Bo + Bo + Bo – Lokomotiva se vždy dvěma hnanými na sobě nezávislými nápravami v pevném rámu. Toto uspořádání lokomotivy spojené ze tří, po mechanické stránce samostatných dílů odpovídá důlním odklízecím lokomotivám.
- Bo´Bo´Bo´ – lokomotiva se třemi samostatnými podvozky – např. FS řada E636 nebo Škoda 93E
- Co´Co´ – lokomotiva se dvěma samostatnými třínápravovými podvozky – např. "šestikolák" řada 181
Číselné (americké) editovat
Toto značení se skládá ze tří čísel: počet běhounů vpředu – počet hnacích kol – počet běhounů vzadu. Pro lokomotivy se samostatně hnanými skupinami kol (například Malletova soustava) může mít tento zápis dvě nebo dokonce tři číslice uprostřed. Ty pak ukazují počet hnaných a spřažených náprav v jednotlivých skupinách. [zdroj?]
Příklady (odpovídají charakteristikám u písmenného značení):
- 0-6-0
- 4-8-2
- 0-4-4-0
- 4-8-8-4
Jmenné (americké) editovat
Pro každou konstrukční skupinu je zavedeno jméno typické lokomotivní řady. [zdroj?]
Příklady:
- 4-4-0 American
- 2-8-0 Consolidation
- 4-4-2 Atlantic
- 4-6-2 Pacific
- 2-10-0 Decapod
Číselné (evropské) editovat
Odpovídá americkému, ale udává počet náprav (čísla jsou tedy poloviční). V některých zemích (Francie, Rumunsko) tvořilo uspořádání přímo lokomotivní řadu – 231, 050 atd. [zdroj?]
Zlomkem editovat
Zlomek udával poměr spřažených (hnaných) náprav ku celkovému počtu. Například 3/6 znamená tři hnané nápravy z celkových šesti. Takto se označují lokomotivy ve Švýcarsku – např. Re 8/14 [zdroj?]
Srovnávací tabulka značení editovat
| Pojezd | Písmenné | Zlomek | Evropské | Americké | Jmenné | Příklad ze světa | Příklad z ČSD | obrázek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
A1 | 1/2 | 0-1-1 | 0-2-2 | Rocket (1829 Anglie) [1] | 
| ||
 |
1A | 1/2 | 1-1-0 | 2-2-0 | Planet | 
| ||
 |
1A1 | 1/3 | 1-1-1 | 2-2-2 | Patentee | Buddicom (1843 Anglie) [1] Vesuv (1839 Itálie) [1] |
| |
 |
2´A | 1/3 | 2-1-0 | 4-2-0 | Norris | 
| ||
| |
2A | 1/3 | 2-1-0 | 4-2-0 | Crampton | Crampton (1846 Francie) [1] | 
| |
 |
3A | 1/4 | 3-1-0 | 6-2-0 | Crampton | Lokomotivy Crampton | 
| |
 |
B | 2/2 | 0-2-0 | 0-4-0 | Four-Wheel-Switcher | Puffing Billy (1813 Anglie) [1] De Witt Clinton (1831 USA) [1] |
| |
 |
1´B | 2/3 | 1-2-0 | 2-4-0 | Hanscom | 
| ||
 |
1´B1´ | 2/4 | 1-2-1 | 2-4-2 | Columbia | 
| ||
 |
2´B | 2/4 | 2-2-0 | 4-4-0 | American (USA) [1] | C PLM Coupevent (Francie) [1] | 
| |
 |
2'B 1' | 2/5 | 2-2-1 | 4-4-2 | Atlantic | 275.0 KkStB 108 |
| |
 |
2´B2´ | 2/6 | 2-2-2 | 4-4-4 | Jubilee | 
| ||
 |
C | 3/3 | 0-3-0 | 0-6-0 | Six-Wheel-Switcher | 310.0 | 
| |
 |
1´C | 3/4 | 1-3-0 | 2-6-0 | Mogul | 334.0 | 
| |
 |
1'C 1' | 3/5 | 1-3-1 | 2-6-2 | Prairie | 365.0 | 
| |
 |
2´C | 3/5 | 2-3-0 | 4-6-0 | Ten-Wheeler | 377.0 (P8) |
| |
 |
2'C 1' | 3/6 | 2-3-1 | 4-6-2 | Pacific (USA) [1] | LNER řada A4 (1935 Anglie) [1] Princess Coronation Class (Anglie) [1] Merchart Navy (1941 Anglie) [1] Brittania (1951 Anglie) [1] |
387.0 | 
|
 |
1´C2´ | 3/6 | 1-3-2 | 2-6-4 | Adriatic | 375.0 KkStB 310 |
| |
 |
2´C2´ | 3/7 | 2-3-2 | 4-6-4 | Hudson | Baltic (1937 USA) [1] | 
| |
 |
D | 4/4 | 0-4-0 | 0-8-0 | Eight-Wheel-Switcher | Conrad Vorlauf [zdroj?] Arcivévoda Karel [zdroj?] |
422.0 | 
|
 |
1´D | 4/5 | 1-4-0 | 2-8-0 | Consolidation | 434.0 | 
| |
 |
1´D1´ | 4/6 | 1-4-1 | 2-8-2 | Mikado Mac Arthur |
[zdroj?]--- | 433.0 | 
|
 |
1´D2´ | 4/7 | 1-4-2 | 2-8-4 | Berkshire | 486.1 | 
| |
 |
2´D | 4/6 | 2-4-0 | 4-8-0 | Twelve-Wheeler [zdroj?] Mastodon |
| ||
 |
2'D 1' | 4/7 | 2-4-1 | 4-8-2 | Mountain | 498.0 | 
| |
 |
2´D2´ | 4/8 | 2-4-2 | 4-8-4 | Northern [zdroj?] Niagara (NYC) [zdroj?] Wyoming [zdroj?] |
| ||
 |
E | 5/5 | 0-5-0 | 0-10-0 | Ten-Wheel-Switcher | 524.0 | ||
 |
E1´ | 5/6 | 0-5-1 | 0-10-2 | Union | |||
 |
1'E | 5/6 | 1-5 | 2-10-0 | Decapod [zdroj?] | 534.0 | 
| |
 |
1´E1´ | 5/7 | 1-5-1 | 2-10-2 | Santa Fe | 524.1 | 
| |
 |
1´E2´ | 5/8 | 1-5-2 | 2-10-4 | Texas | 
| ||
 |
2´E | 5/7 | 2-5-0 | 4-10-0 | Mastodon | |||
| |
2´E1´ | 5/8 | 2-5-1 | 4-10-2 | Texas [zdroj?] Southern Pacific[2] Overland[2] |
|||
 |
1´F | 6/7 | 1-6-0 | 2-12-0 | Centipede | 
| ||
 |
1´F1´ | 6/8 | 1-6-1 | 2-12-2 | Javanic | |||
 |
2´F1´ | 6/9 | 2-6-1 | 4-12-2 | Union Pacific | Union Pacific 9000 | 
| |
 |
B´B | 4/4 | 0-2-2-0 | 0-4-4-0 | 
| |||
| oOO OOO | (1´B)´C | 5/6 | 1-2-3-0 | 2-4-6-0 | ||||
 |
C´C | 6/6 | 0-3-3-0 | 0-6-6-0 | Erie | 
| ||
| oOOO OOO | (1´C)´C | 6/7 | 1-3-3-0 | 2-6-6-0 | ||||
 |
(1´C)´C1´ | 6/8 | 1-3-3-1 | 2-6-6-2 | Mallet Mogul (SP) [zdroj?] Prairie Mallet (ATSF) [zdroj?] |
| ||
 |
(1´C)´C2´ | 6/9 | 1-3-3-2 | 2-6-6-4 | 
| |||
 |
(2´C)´C2´ | 6/10 | 2-3-3-2 | 4-6-6-4 | Challenger | 
| ||
 |
(1´C)´C3´ | 6/10 | 1-3-3-3 | 2-6-6-6 | Allegheny | 
| ||
 |
D´D | 8/8 | 0-4-4-0 | 0-8-8-0 | 
| |||
 |
(1´D)´D1´ | 8/10 | 1-4-4-1 | 2-8-8-2 | Chesapeake[3] | 
| ||
 |
(1´D)´D2´ | 8/10 | 1-4-4-2 | 2-8-8-4 | Yellowstone | |||
 |
(2´D)´D2´ | 8/12 | 2-4-4-2 | 4-8-8-4 | Big Boy (USA) [1] | |||
 |
(1´E)´E1´ | 10/12 | 1-5-5-1 | 2-10-10-2 | Virginian | |||
| ooOOOo oOOOoo | (2´C1´)+(1´C2´) | 3/6+3/6 | 2-3-1+1-3-2 | 4-6-2+2-6-4 | Double Pacifik (Garratt) | |||
| ooOOOOo oOOOOoo | (2´D1´)+(1´D2´) | 4/7+4/7 | 2-4-1+1-4-2 | 4-8-2+2-8-4 | Double Mountain (Garratt) | |||
| oooOO OOooo | 3´B B3´ | 6-4+4-6 | PRR S1 (1939 USA) [1] |
|
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p ŽELEZNICE, Franco Tanel, ISBN 978-80-7209-945-0
- ↑ a b Southern Pacific 4-10-2. www.steamlocomotive.com [online]. [cit. 2012-03-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-14.
- ↑ 2-8-8-2 "Chesapeake" Type Locomotives. www.steamlocomotive.com [online]. [cit. 2012-03-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-15.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu uspořádání pojezdu na Wikimedia Commons - Stránky v angličtině i s vysvětlením původu názvů
