Otevřít hlavní menu

Pininfarina je jednou z nejznámějších italských společností se zaměřením na design a vývoj karoserií pro automobily. Společnost byla založena 22. května 1930 v Turíně, tehdy již 37letým Giambattistou „Pinin“ Farinou (1893–1966). Z malé dílny je dnes holding obsahující pět společností, s obrovským zázemím pro 2500 zaměstnanců a výrobní kapacitou 40 000 vozidel.

Pininfarina
Logo
Logo
Základní údaje
Právní forma S.p.A.
Datum založení 1930
Zakladatel Battista Pinin Farina
Adresa sídla Cambiano, 100 20, Itálie
Charakteristika firmy
Oblast činnosti automobilový průmysl a car designer
Mateřská společnost Mahindra & Mahindra
Majitelé Mahindra & Mahindra
Identifikátory
Oficiální web www.pininfarina.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obsah

ZačátkyEditovat

V prvních letech existence, až do vypuknutí druhé světové války, společnost sloužila pro stavbu unikátních modelů, maximálně malých sérií, na bázi podvozků Alfy Romeo, Hispano Suiza, Lancia a FIAT. Již v roce 1931 představil Farina model Alfa Romeo Cabriolet 2+2. Byla to pro něj největší možná pocta a reklama zároveň, že firma, která vyhrávala jeden závod za druhým a která nestačila uspokojovat objednávky, svolila, aby podvozek ozdobila karoserie začínajícího autora. Farina už v této době začíná experimentovat s aerodynamickými karoseriemi, které podtrhovaly moderní techniku podvozků a motorů Alfy Romeo. Prvním vozem, který Pinninfarinu vnesl do světového povědomí, byl vůz Cisitalia 202 představený v roce 1947.

Legenda jménem SpiderEditovat

Nová éra spolupráce firem Alfa Romeo a Carozzeria Pinin Farina, přišla až se zakázkou na návrh modelu Spider na bázi mimořádně úspěšné Giulietty. Začátkem padesátých let se ve finále sešly dva prototypy od Bertoneho a Fariny. Po dlouhých jednáních zvítězil právě Farina a navíc Alfa Romeo rozhodla, že zadá studiu Pinin Farina i výrobu tohoto vozu. Alfa Romeo Spider měl být pouze malosériovým vozem a navíc výhradně exportním zbožím pro bohaté zákazníky v USA. Nakonec se z Alfy Romeo Spider stala modla, která přešla desetiletí a stala se jednou z ikon slavné automobilky.

Sergio FarinaEditovat

V roce 1959]převzal rodinný podnik syn Sergio, designer světového věhlasu, který pokračoval ve stopách svého otce. Na začátku padesátých let byl prostředníkem mezi svým otcem a Enzem Ferrarim, kteří se neměli příliš v lásce, a především jeho zásluhou došlo ke spolupráci s automobilkou Ferrari. Sergio byl zručný obchodník a z jeho popudu vznikla spolupráce i se zahraničními automobilkami, především s francouzským Peugeotem. Desetiletí 19601970 bylo ve znamení vzniku nových úspěšných modelů jako Alfa Romeo Duetto, Ferrari Dino, Fiat Dino, Fiat 124 Sport Spider, Peugeot 404 a 504.

PininfarinaEditovat

Ve skutečnosti jde o složeninu dvou jmen. Pinin je Farinovo chlapecké jméno, které si Italové rádi nechávají (jako Giuseppe Nino Farina). Spojením těchto jmen vznikl název firmy ale i nové příjmení, když v roce 1961 starý pan Farina definitivně předal žezlo firmy synovi a požádal o změnu příjmení na Pininfarina.

Další odvětvíEditovat

Pininfarina se nevěnuje pouze automobilům, ale dělá design i v jiných oblastech.

Příklady dalšího užitého designu:

  • Pylon na olympijský oheň pro Zimní olympijské hry 2006
  • Skleněná 0,33 l láhev Mattoni
  • rychlovarné konvice
  • luxusní dveřní kování

VozyEditovat

Externí odkazyEditovat