Otevřít hlavní menu

Příbramská strojírna a slévárna a. s. byl československý výrobce automobilů.[1][2]

Příbramská strojírna a slévárna
Základní údaje
Právní forma akciová společnost
Datum založení 1924
Datum zániku 1929
Adresa sídla Příbram, Česko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti automobilka
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Strojírna a slévárna Stelšovský, mechanická dílna (1924)
Automobil Stelka (1924)

Historie firmyEditovat

„Strojírna a slévárna Stelšovský Rudolf v Příbrami“ vznikla v roce 1899. Výrobní program představovaly hospodářské stroje, výrobky ze šedé a kujné litiny. Majitel poté továrnu modernizoval a rozšířil. V roce 1922 začal vyrábět v té době nejlevnější automobily na československém trhu[3] s názvem „Stelka“. Byly osazeny dvouválcovým motorem o objemu 1145 cm³. Konstruktérem vozu byl Jan Švejda.[4]

V roce 1924 byla ale pro malou technickou spolehlivost a následný nezájem výroba „lidového vozu“ Stelka i jeho užitkové verze ukončena a tak nově založená „Příbramská strojírna a slévárna, akc. spol., dříve Stelšovský v Příbrami“ začala s výrobou automobilů se značkou ASPA (zkratka Akciová společnost příbramské automobilky). Produkci ukončila v roce 1929. Podle knihy Automobile Manufacturers Worldwide Registry výroba vozů pod touto značkou probíhala pouze v období 1925 až 1927.[5] V roce 1927 byla totiž Příbramská strojírna a slévárna před zánikem. Vedení Příbrami proto požádalo konstruktéra letadel Ing. Aloise Šmolíka, aby ji převzal a zajistil tak pracovní místa pro stávajících třicet zaměstnanců. Inženýr Šmolík žádosti vyhověl a továrnu převzal. V následujících dvou letech firmu vyvedl z těžké finanční situace. Převedl sem i část letecké výroby a zajistil i vývoz její produkce.

VozidlaEditovat

Prvním typem byl vůz osazený čtyřválcovým řadovým motorem z Fordu model T.[1]

Další model, podle Encyklopedie automobilů označený Typ B 5/15 HP[6], 5/14 HP[1] nebo Type B[2], poháněl vodou chlazený čtyřválec o objemu 1327 cm³ a výkonu 15 koní.[1][2] Motor měl rozvod OHV, magnetové zapalování, startér Bosch . Přenos výkonu na zadní nápravu[2] zajišťovala čtyřstupňová převodovka.[1] Hmotnost vozu byla 650 kg.[2] Otevřená čtyřmístná karoserie měla jen jedny dveře.[1][2] Tohoto typu vzniklo 40 kusů.[2] V nabídce firmy byly také užitkové automobily a sanitní vozy.[2]

V roce 1926 rozšířil nabídku Typ M 7/24 HP.[6] Jeho motor s vrtáním 75 mm a zdvihem 110 mm měl objem 1944 cm³.[6]

V roce 1933 bylo v Československu v provozu registrováno 30 osobních a 4 užitková vozidla, 1 autobus a 1 sanitní vůz značky ASPA.[6]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Příbramská strojírna a slévárna na německé Wikipedii.

  1. a b c d e f Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  2. a b c d e f g h Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. czechcars.net, 2016-11-30
  4. Informace z týdeníku Český svět ročník XX. II. pololetí roku 1924, vydavatel a nakladatel Šolc a Šimáček, 2016-11-30
  5. Automobile Manufacturers Worldwide Registry, Marián Šuman-Hreblay, ISBN 978-0-7864-0972-3
  6. a b c d Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů.

Externí odkazyEditovat

  • Český svět kraji příbramskému. Český svět. 26-27/1924, s. 30-31. Dostupné online. 

LiteraturaEditovat

  • (německy) Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • (anglicky) George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brno 2007, ISBN 978-80-251-1587-9.

Externí odkazyEditovat