Nydqvist och Holm AB (ve zkratce NOHAB) byl švédský strojírenský podnik sídlící ve městě Trollhättan.

NOHAB
Uwhj lok 1 trollhattan oxnered 1896.jpg
Základní údaje
Právní formaveřejně obchodovaná společnost
Datum založení1916
Datum zániku1979
Adresa sídlaTrollhättan, 1488, Švédsko
Charakteristika firmy
Oblast činnostivýroba
Produktylokomotiva
Identifikátory
Oficiální webwww.nohab.se
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie podnikuEditovat

Společnost založili Antenor Nydqvist, Johan Magnus Lidström a Carl Olof Holm v roce 1847 jako Trollhättans Mekaniska Verkstad. Tento podnik se zabýval výrobou turbín pro vodní elektrárny. V roce 1865 vyrobila společnost první parní lokomotivu a v roce 1912 již dosáhl počet vyrobených lokomotiv 1000 kusů.

V roce 1916 byla společnost přeměněna na akciovou společnost a pojmenována NOHAB (Nydqvist och Holm Aktiebolag). V roce 1920 dostala NOHAB z Ruska objednávku na 1 000 lokomotiv. Lokomotivy byly dodány v letech 1921 až 1924, ovšem pouze v počtu 500 kusů.

V roce 1930 byla založena dceřiná společnost NOHAB Flygmotorfabrik AB, která získala od Bristol Aircraft Company licenci na výrobu leteckých motorů Bristol Jupiter a Bristol Mercury. Výroba započala v roce 1933 a již v roce 1937 tato společnost spolu s AB Svenska järnvägsverkstäderna (Švédské železniční dílny, a.s.) vytvořily v Linköpingu leteckou firmu SAAB.

V roce 1935 započala spolupráce NOHAB s firmou Bofors. Zpočátku šlo o výrobu traktorů a autobusů, s počátkem 2. světové války se přeorientovali na zbrojní výrobu.

V 50. letech 20. století NOHAB zahájila výrobu dieselových lokomotiv typu AA16 v licenci Electro-Motive Division General Motors. Největším zákazníkem se staly Dánské státní dráhy, které odebíraly lokomotivy řad MX, MY a později i modernější MZ. Dvacet lokomotiv bylo dodáno i Maďarským státním drahám (řada M61), ale z politických důvodů další dodávky nenásledovaly. 35 lokomotiv odebraly Norské státní dráhy jako řadu Di 3.

NOHAB byla také hlavním dodavatelem vodních turbín a významným dodavatelem středně výkonných lodních motorů a také trupů tanků. Koncem 70. let se společnost dostala do finančních potíží. Odbyt lokomotiv upadal. V roce 1978 převzala 51 % akcií finská společnost Wärtsilä. O rok později opustila továrnu poslední lokomotiva – řada Rc pro SJ a nastal rozprodej původní společnosti.

Wartsilä založila v roce 1979 novou společnost NOHAB Diesel AB. Od roku 1981 dodávala GMA-NOHAB Printing AB tiskařské stroje. Produkce turbín přešla pod Aker Kvaerner. Příslušenství pro kolejová vozidla dodával Kalmar NOHAB AB. Dnes z celého koncernu existuje pouze NOHAB Industri AB, která se zabývá obráběním kovů.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Nydqvist och Holm na německé Wikipedii.


Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat