DSB řada MY
Řada MY inv. č. 1101 - 1159 představuje lokomotivy DSB dodávané v letech 1954 - 1965 švédskou firmou NOHAB. Stroje 1101 - 1104 jsou spolu s norskou lokomotivou Di 3.602 prvními nohabkami, tedy lokomotivami typu AA16 vůbec. Od řady MY byla odvozena lehčí varianta MX s dvanáctiválcovým motorem.
| Motorová lokomotiva řady MY | |
|---|---|
 Lokomotiva MY 105 (dříve DSB MY 1145) | |
| Řada (Dánsko) | MY |
| Základní údaje | |
| Výrobce | NOHAB |
| Výroba v letech | 1954–1958, 1964–1965 |
| Počet vyrobených kusů | 59 |
| Provozovatel | DSB |
| Období provozu | 1954–2001 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 1101–05: 98 600 kg 1106–59: 101 600 kg |
| Délka přes nárazníky | 18 900 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | (A1A)´(A1A)´ |
| Trvalý výkon | 1101–05: 1 265 kW 1106–59: 1 433 kW |
| Maximální povolená rychlost | 133 km/h |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Dánské státní dráhy již od konce 40. let usilovaly o náhradu parní trakce a proto vstoupily do jednání s firmou General Motors. Poté, co byly v roce 1951 předloženy první návrhy, objednaly DSB v roce 1952 u švédské firmy NOHAB čtyři motorové lokomotivy s maximální rychlostí 133 km/h a s uspořádáním náprav (A1A)’(A1A)’, odvozené z americké konstrukce FP7. Lokomotivy byly vybaveny šestnáctiválcovými dvoudobými vznětovými motory GM 16.567B o výkonu 1265 kW firmy General Motors (GM) s vrtáním 216 mm, zdvihem 254 mm a zdvihovým objemem 567 krychlových palců, tj. 9,3 l. S hmotností pouhých 98,6 t a nápravovým tlakem necelých 17 t vyhovovaly tehdejším hlavním tratím. Lokomotivy byly vybaveny nádržemi na naftu o objemu 3400 l a parními generátory Vapor-Clarkson pro vytápění vlaků. Lokomotivy byly dodány v roce 1954 a označeny řadou MY. Definitivně převzaty byly v roce 1956.
Druhá série 40 strojů čísel 1105 - 1144 byla dodána v letech 1957-58. Tyto stroje měly hmotnost 101,6 t a byly (kromě 1105) vybaveny motory 567C o výkonu 1433 kW. Poslední série strojů 1145 - 1159 se shodnými parametry, avšak s motory 567D1 byla dodána v letech 1964-65.
Ne všechny lokomotivy zůstaly v provedení z výroby. V roce 1968 byly na stroje 1109 a 1134 dosazeny motory 567B, totéž se stalo v roce 1973 s 1144. Zároveň s tím byly všechny lokomotivy s motory 567B přeznačeny na řadu MV - jednalo se o stroje 1101, 1102, 1104, 1109, 1134 a 1144.
Motory 567C byly naopak v roce 1968 dosazeny na 1103 a 1105, v roce 1973 na 1104, v roce 1981 na 1134 a v roce 1984 na 1101. Lokomotivy řady MV byly při té příležitosti přeznačeny na MY.
V roce 1986 dostaly stroje 1154, 1156, 1157, 1158 a 1159 agregát pro napájení soupravy s motorem MTU.
V roce 1996 bylo u DSB v provozu ještě 23 lokomotiv MY. Poslední byly vyřazeny z pravidelného provozu v roce 2001. DSB si ponechaly pro zvláštní jízdy stroj 1135. Kromě muzejních strojů byla část lokomotiv sešrotována, část prodána soukromým dopravcům ve Švédsku, Dánsku a Norsku.
Odkazy editovat
Literatura editovat
- Bittner, J. , Čáp, P.: Nohabky, Železnice 2/94
- Čáp, P.: Lokomotivy řad MY a MV Dánských státních drah, Dráha 5/97
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu DSB řada MY na Wikimedia Commons - Roundnoses.com
- (německy) Nohab-GM.de
- GM-nyt.dk
- jernbanen.dk
