Otevřít hlavní menu

Jaroslav Lonek (22. prosince 1904, Chrudim26. ledna 1945, Drážďany) byl český letecký konstruktér, pilot a představitel československého protinacistického odboje.

Jaroslav Lonek
Narození 22. prosince 1904
Chrudim
Úmrtí 26. ledna 1945 (ve věku 40 let)
Drážďany
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.
Letoun Lonek L-5
Sportovní letoun Zlín Z-XII

Narodil se roku 1904 v rodině poštovního kontrolora Josefa Lonka a Marie Lonkové, rozené Šelové. Vystudoval tři ročníky vyšší státní reálky v Pardubicích, z prospěchových důvodů ale odešel a vyučil se jemným mechanikem.[1] V letech 1924–1926 absolvoval vojenskou službu u leteckého pluku č. 1, kde získal pilotní průkaz. Poté odešel do zálohy.[2] Na konci 20. let byl zakládajícím členem Východočeského aeroklubu v Pardubicích, kde působil i jako instruktor a konstruktér. Postavil zde několik letadel, například L-1 Lump, L-5 a L-8 Ginette.

S letounem typu L-5 (a motorem Walter Polaris), který byl registrován pod imatrikulační značkou OK-VAF,[3] se zúčastnil Memoriálu ing. Kašpara při Leteckém dnu Východočeského Aeroklubu, kde však 9.10.1932 havaroval a jeho spoluletkyně Ginette Ferron zahynula.[4] Při letu nad Chrudimí se totiž letadlo vzňalo, Lonek s ním stačil rychle přistát, ale jeho spolucestující se přitom vzňaly šaty a utrpěla popáleniny, kterým v nemocnici podlehla. Ve vlastním Memoriálu ing. Kašpara pro dvoumístní letadla s maximálním motorickým výkonem 44 kW (60 HP) prvá tři místa obsadila letadla Avia BH-9, Avia BH-11 a Aero A-34 Kos, všechna vybavena motorem Walter NZ-60.[5]

Na konci léta 1934 bylo imatrikulováno letadlo Lonek L-8 Ginette (OK-LON).[6] Byl to čtyřmístný dolnokřídlý jednoplošník, kde zdvojené řízení bylo umístěno před zadními sedadly.[7] Letoun byl poháněn pětiválcovým hvězdicovým motorem Walter NZ-60, který byl zakrytován prstencem typu NACA. Letoun s tímto motorem dosahoval maximální rychlosti 205 km/h.[8]

V letech 1935-1938 byl Lonek šéfkonstruktérem ve Zlínské letecké akciové společnosti (ZLAS), vlastněné koncernem Baťa. Podle jeho projektu byly postaveny sportovní letoun Zlín Z-IX, větroň Zlín Z-X, úspěšný dvoumístný sportovní jednoplošník Zlín Z-XII či rychlý cestovní a závodní stroj Zlín Z-XIII.[2]

Československý válečný kříž 1939

Po vzniku Protektorátu Čechy a Morava Lonek odešel do Polska, kde byl po vypuknutí války a okupaci jeho východní části SSSR internován Rudou armádou. Zde si ho v internačním táboře v Jarmolincích vytipovala sovětská tajná služba a v únoru 1940 ho poslala zpět do Protektorátu se zpravodajskými úkoly. Vytvořil zde špionážní síť s jádrem v Pardubicích, pokrývající však téměř celé území protektorátu. Ta ovšem byla počátkem roku 1941 odhalena a zlikvidována. Lonek byl v březnu 1941 zatčen, roku 1943 odsouzen k trestu smrti a 26. ledna 1945 popraven v Drážďanech. Za své hrdinství v odboji byl po válce vyznamenán In memoriam Československým válečným křížem 1939.[9]

ReferenceEditovat

  1. BOČEK, Petr. Jaroslav Lonek neznámý [online]. Klub přátel Pardubicka, 2009-04-10, rev. 2009-10-31. Dostupné online. (česky) 
  2. a b Jaroslav Lonek [online]. Aeroklub Chrudim [cit. 2009-10-31]. Dostupné online. (česky) 
  3. SOUKUP, Pavel. Lonek L-5 - OK-VAF [online]. Československé letectví - web o historii letectví u nás [cit. 2019-04-12]. Dostupné online. 
  4. LONEK Jaroslav [online]. Chrudim: Městská knihovna Chrudim [cit. 2019-04-12]. Dostupné online. 
  5. Letecký den Východočeského Aeroklubu v Pardubicích 9. října 1932. Letectví. Říjen 1932, roč. 12. (1932), čís. 10, s. 270-272. Dostupné online. 
  6. RUSEK, Tomáš. Lonek L-8 Ginette - OK-LON [online]. http://www.cs-letectvi.cz [cit. 2019-04-28]. Dostupné online. 
  7. Letadlo J. Lonka. Letectví. Říjen 1934, roč. 14. (1934), čís. 10, s. 374. Dostupné online. 
  8. Sportovní a turistické letadlo L-8. Bulletin Walter. Duben 1935, roč. 1935, čís. IV-1934, s. 16. 
  9. BOČEK, Petr. Jaroslav Lonek a jeho pardubická letadla [online]. Klub přátel Pardubicka, 2009-07-24, rev. 2009-10-31. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazyEditovat