Otevřít hlavní menu

Lokomotivní řada 52.80 DR vznikla zásadní rekonstrukcí válečné lokomotivní řady 52 DRB. Tyto rekonstrukce prováděly v letech 1960–1967 východoněmecké železniční opravny Raw Stendal.

Parní lokomotiva řady 52.80
52 8177na točně v železničním muzeu Dresden-Altstadt
Základní údaje
Výrobce Raw Stendal
Období rekonstrukce 19601967
Počet vyrobených kusů 200
Provozovatel DR
Období provozu 19601988 (znovurekonstruovaný stroj 52 8055 dodnes)
Trvalý výkon 1 470 kW (2 000 k)
Maximální rychlost 80 km/h
Vytápění vlaku parní
Vlaková brzda jednostupňově odbrzďovatelná tlaková s přídavnou (K-GP m.Z.)
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost
Hmotnost ve službě 89,7 t
Adhezní hmotnost 79,6 t
Délka přes nárazníky 22 975 mm
Rozvor 19 000 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
100 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Průměr hnacích a
spřažených dvojkolí
1 400 mm
Průměr běhounů 850 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu 1´E
Rozvod Heusinger
Šoupátka válcová
Počet válců 2
Průměry válců 600 mm
Zdvih pístů 650 mm
Přetlak páry 16 bar
Typ kotle 50E
Počet žárnic 124
Počet kouřovek 38
Délka trubek 4 700 mm
Výhřevná plocha 172,3 m²
Plocha přehřívače 65,4 m²
Plocha roštu 3,71 m²
Tendr
Označení 2'2'T 30
Hmotnost uhlí 10 t
Objem vody 30 m³
Počet náprav 4

Vznik a vývojEditovat

Parní lokomotiva řady 52.80 (52.8079) v čele nostalgického vlaku v Hradci Králové

Již od roku 1959 probíhaly v Raw Stendal generální opravy válečných lokomotiv ř. 52, při kterých byly odstraňovány různé zjednodušené a slabě dimenzované součásti používané ve válečné produkci a nahrazovány silně opotřebené celky. Většinou byl vyměňován i skříňový kotel a podvozky a lokomotivy dostávaly směšovací předehřívače vody.

Na počátku jara 1960 byl program generálních oprav utlumen a přešlo se na rekonstrukce lokomotiv této řady. Důvody byly ekonomické – po válce neměla NDR dostatečné zdroje černého uhlí, v lokomotivách se topilo hnědým, které mělo nižší výhřevnost a výhřevná plocha kotle proto byla nedostatečná. Navíc kotle byly vyrobeny z oceli St 47 K, která projevovala známky stárnutím a v kotlích vznikaly trhliny, takže je nebylo možné dále provozovat. Proto bylo navrženo lokomotivy zrekonstruovat s použitím kotlů typu 50E se spalovací komorou, které byly původně zkonstruované pro lokomotivy řady 50 (po rekonstrukci řada 50.35).

Pro rekonstrukci byly vybírány lokomotivy s plechovým rámem. Veškeré úpravy pro uložení nového kotle byly prováděny pouze na rámu lokomotivy, takže kotle byly i mezi řadami volně zaměnitelné. Dalšími typickými znaky rekonstruovaných lokomotiv byly nové, svařované válce, směšovací předehřívač vody typu IfS (Institut für Schienenfahrzeuge Berlin-Adlershof – Ústav pro kolejová vozidla v Berlíně - Adlershofu) a nová přední stěna budky s oválnými okny. Plánovaná kompletní výměna budky a spřáhla mezi lokomotivou a tendrem nebyla z kapacitních důvodů provedena. Opotřebovaný vanový tendr 2'2'T30 byl zpravidla opatřen novou vanou.

Dále byly dosazeny stavěcí klíny nápravových ložisek a byl renovován Krauss-Helmholtzův podvozek. Šoupátka zůstala původní s vyrovnávači tlaku Winterthur , což mělo za následek vyšší jízdní odpor při jízdě výběhem. Teprve v 80. letech byly na některé lokomotivy dosazovány šoupátka Trofimov a přetlakové ventily na válce, což výrazně snížilo jízdní odpor při jízdě výběhem a tím i spotřebu provozních hmot.

Na některých lokomotivách byla použita dyšna Giesl, ale z licenčních důvodů se při nadměrném opotřebení nebo poruše tyto dyšny odstraňovaly a nahrazovaly původním provedením.

Zachované strojeEditovat

Z 200 rekonstruovaných lokomotiv se zachovala poměrně velká část, z toho deset bylo v srpnu 2007 provozních.

52 8055 byla v roce 1998 ve švýcarské Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG, Winterthur, znovu rekonstruována s uplatněním nejnovějších poznatků vědy a techniky v oboru parních strojů[1] a od té doby je v provozu.

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku DR-Baureihe_52.80 na německé Wikipedii.

  1. Roger M. Waller: Die Modernisierung der Dampflokomotive 52 8055. V Eisenbahn-Revue International, sešit 7/2004, ISSN 1421-2811, Str. 301–305.

LiteraturaEditovat

  • Michael Reimer, Dirk Endisch: Baureihe 52.80 - Die rekonstruierte Kriegslokomotive, GeraMond, ISBN 3-7654-7101-1 (něm.)

Externí odkazyEditovat