Otevřít hlavní menu

Avia BH-3 byl jednomístný stíhací dolnoplošník vyráběný na počátku 20. let 20. století československou firmou Avia. Konstruktéry letounu byli Pavel Beneš a Miroslav Hajn.

Avia BH-3
Avia BH-3 (1922).gif
Určení stíhací letoun
Výrobce Avia
Šéfkonstruktér Pavel Beneš a Miroslav Hajn
Uživatel Československé letectvo
Výroba 1921
Vyrobeno kusů 14
Vyvinuto z typu Avia BH-1
Další vývoj Avia BH-4
Některá data mohou pocházet z datové položky.

VývojEditovat

 
Avia BH-3 - Závod o cenu presidenta republiky Československé 1923

Prototyp letounu vzlétl 16. prosince 1921 pilotován továrním pilotem Bohumilem Munzarem.[1] Na letišti ve Kbelích byl letoun 2. března 1922 převeden zástupcům MNO a Ministerstva obchodu (ministru národní obrany Udržalovi, generálnímu inspektoru čsl. vojsk dr. J. S. Macharovi a ministru obchodu inž. L. Novákovi)[2], avšak 6. června 1922 došlo při předvádění komisi MNO k destrukci křídla a při následné havárii přišel pilot Munzar o život. Vedení Avie se podařilo přesvědčit MNO, že havárii nelze přičítat nedostatkům v konstrukci, proto se začalo se stavbou dalších dvou prototypů. První opět obdržel motor BMW IIIa, do druhého byla zabudována pohonná jednotka Hispano Suiza.[který?]

Po zkouškách prototypů s novým továrním pilotem Josefem Skubalem uznala komise výsledky zkoušek za vyhovující a následovala objednávka na deset sériových strojů. Většina letounů byla v roce 1922 předána leteckému pluku č.1, 32. letecké rotě v Praze-Kbelích, jeden stroj byl ponechán Avii pro zkoušky s motorem Walter 220 k. V roce 1924 byly dvě Avie BH-3 dodány leteckému učilišti v Chebu následované velmi brzy všemi letouny původně přidělenými 1. leteckému pluku ČL. Zde se letounů používalo k základnímu výcviku i k nácviku akrobacie. Žáci si pochopitelně s letadly nedokázali poradit tak jako zkušení piloti, a tak došlo k několika haváriím, po kterých byla poškozená letadla postupně vyřazena. Ze služby byly BH-3 vyřazeny v roce 1927.

SpecifikaceEditovat

Údaje dle[3]

 
Model druhého prototypu

Technické údajeEditovat

  • Rozpětí: 10,24 m
  • Délka: 6,98 m
  • Výška: 2,77 m
  • Nosná plocha: 15,76 m²
  • Prázdná hmotnost: 734 kg
  • Vzletová hmotnost: 1025 kg
  • Zatížení na jednotku plochy: 65 kg/m²

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost u země: 225 km/h
  • Maximální rychlost ve výšce 4000 m: 240 km/h
  • Minimální rychlost: 90 km/h
  • Přistávací rychlost: 75 km/h
  • Délka rozjezdu: 95 m
  • Délka dojezdu: 105 m
  • Dostup: 8000 m
  • Dolet: 450 km
  • Čas výstupu do 1000 m: 1 min 50 s
  • Čas výstupu do 3000 m: 6 min

VýzbrojEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. František Pavelčík, Avia BH-3, Letectví+Kosmonautika, 1981, str.953, č.24
  2. Z POKROKŮ NAŠÍ AVIATIKY. Český svět. 16.3.1922, roč. 18 (1921-2), čís. 25, s. 409. Dostupné online. 
  3. František Pavelčík, Avia BH-3, Letectví+Kosmonautika, 1981, str.993, č.25

LiteraturaEditovat

  • PAVELČÍK, František. Avia BH-3. Letectví a kosmonautika. Prosinec 1981, roč. LVII., čís. 24 a 25. 
  • ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 430 s. 

Externí odkazyEditovat