Železniční nehoda v Úvalech
Železniční nehoda v Úvalech se stala 9. července 1984 odpoledne po páté hodině v železniční stanici. Dva lidé zemřeli na nástupišti a osm lidí bylo těžce zraněno. Pravděpodobnou příčinou bylo vybočení kolejnic v oblouku jako důsledek vysokých teplot.[1][pozn. 1]
| Železniční nehoda v Úvalech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čas | po 17:00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 9. červenec 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | železniční stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°4′28″ s. š., 14°43′24″ v. d. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Československo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Česká Třebová | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | vykolejení vlaku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | rychlík 524 Bečva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nehoda editovat
Rychlík R 524 Bečva jel z Košic do Prahy. Ve směru od Tuklat projel pravotočivý oblouk a za ním úrovňový přejezd ulice Pražská; ještě v oblouku před nádražím došlo k vykolejení jeho pěti posledních vozů. V okamžiku nehody jel vlak rychlostí 99 km/h.
- Od konce vlaku pátý vůz se přibližně 400 metrů od nádražní budovy položil na bok. Asi 250 metrů byl tažen, teprve poté se po intenzivním brždění elektrická lokomotiva zastavila.[2]
- Čtvrtý vůz od konce vlaku se utrhl a zabořil se.[2]
- Třetí vůz od konce vlaku se zastavil svým bokem o druhé nástupiště a zlomil se.[2]
- Zbylé dva vykolejené vozy se postupně zastavily.[2]
Následky editovat
Zraněné z vlaku i ze stanice odváželo deset vozů pražské Záchranné zdravotnické služby do nemocnic v Českém Brodě a Říčanech.[2]
Vykolejené vozy způsobily na druhém nástupišti zničení několika podpěrných sloupů a části jeho zastřešení. Opravenou část zastřešení podpírala od nehody výdřeva, která zmizela až po modernizaci stanice roku 2015.[3]
Odkazy editovat
Poznámky editovat
- ↑ V oblouku byla až do modernizace tratě roku 2015 výhybka, která směrovala vlaky jedoucí od Tuklat na prostřední kolej.
Reference editovat
- ↑ Ing. Josef Schrötter: V řízení a zabezpečení železniční dopravy je nutná vyšší automatizace. In: Reportér AŽD Praha, 2/2015-červen, s. 52. [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e POKORNÝ, Vítězslav. Úvalský historický kalendář [online]. Město Úvaly, 2013 [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
- ↑ Martin Navrátil: Marek Binko - Investice do našich tratí přizpůsobíme přáním zákazníků. In: Železničář, 22.1.2014. [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
Literatura editovat
- Mgr. Marek Mahdal, DiS.: Nehoda rychlíku „Bečva“ v Úvalech v roce 1984. In: Život Úval. 2/2011, s. 14. [cit: 2018-07-26]. Dostupné online.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
- Pozůstatky nástupiště a vozů
- Rudé právo: Železniční neštěstí. 10.07.1984, str. 2. Archiv.ucl.cas.cz.
- R 524 Bečva. VagonWeb. Historické řazení vlaků 1984/1985 (3.6.1984 - 25.5.1985)
- ZD Simulátor - lomy a vybočení kolejí. Vše o vlakových simulátorech. 2001-2018.
- Historická data: Počasí - Denní data Archivováno 29. 7. 2018 na Wayback Machine.. Český hydrometeorologický ústav. Praha-Libuš.
