Železniční hraniční přechod Stožec–Haidmühle

symbolická železniční trať na přechodu česko-německé státní hranice

Železniční hraniční přechod StožecHaidmühle fungoval v letech 19101948. Jednalo se o pokračování současné trati č. 194 České BudějoviceČerný Kříž / Nové ÚdolíVolary. V roce 1999 byl na tomto hraničním přechodu obnoven krátký symbolický úsek, na kterém je provozována šlapací drezína.

Železniční hraniční přechod Stožec–Haidmühle
Státní hranice
Státní hranice
Základní údaje
StátyČeskoČesko Česko a NěmeckoNěmecko Německo
MěstoStožec / okres Prachatice / Jihočeský kraj a Haidmühle / zemský okres Freyung-Grafenau / Bavorsko
Komunikacepokračování trati 194
Otevřen1910
Uzavřen1948
Webová stránkawww.noveudoli.eu/index.html
Souřadnice
Parametry
Délka0,105 km
Nadmořská výška798 m n. m.
Mapa
Map
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

1910–1948 editovat

V roce 1910 se železnice dostala i do tehdy rozvíjející se obce Nové Údolí jak z českého Stožce tak z bavorského Haidmühle jako součást Sdružených pošumavských místních drah.

V době největší slávy jezdily dokonce přímé vlaky v úseku VolaryPasov. Po 2. světové válce byl provoz na tomto hraničním přechodu zastaven. V roce 1948 byla vytrhána trať v úseku Nové ÚdolíHaidmühle a v úseku StožecNové Údolí byla zastavena veškerá doprava.

Po dlouhá léta končily české vlaky ve Stožci a německé vlaky v Haidmühle, později byl v Německu zastaven provoz v úseku HaidmühleJandelsbrunn a úsek byl posléze vytrhán.

1989–1993 editovat

Po sametové revoluci v roce 1989 se začalo zvažovat obnovení provozu. Už v roce 1990 se vlaky rozjely až do Nového Údolí a začaly se vypracovávat projekty na obnovu úseku Nové ÚdolíPasov. Vzhledem na značnou finanční náročnost případné obnovy trati zejména na německé straně bylo od myšlenky obnovení provozu na celé trati upuštěno. Na řadu tak přišly úvahy o obnově tratě alespoň do Haidmühle, což si za cíl vytyčil spolek Pošumavská jižní dráha.

1996–současnost editovat

 
Informační tabule PJD

V roce 1996 vznikl spolek Pošumavská jižní dráha a ten si dal za úkol zprovoznit aspoň krátký úsek přes hranice.

Nejdříve byly položeny koleje na české straně, kde byly odstaveny 3 vagony, ve kterých je umístěno muzeum pošumavských lokálek, ubytování a občasný prodej občerstvení, suvenýrů a dalšího zboží.

V roce 2001 byly dokončeny koleje i na německé straně, byla vyrobena šlapací drezína „Gigant“ a byl otevřen neoficiální železniční hraniční přechod Nové ÚdolíHaidmühle se sezónním provozem.

Tato trať s rozchodem 1435 mm je dlouhá 105 metrů a je to nejkratší mezinárodní železniční trať na světě.[1][pozn. 1]

Na trati se nachází zastávky:

Odkazy editovat

Poznámky editovat

  1. Ačkoliv zdroje uvádějí délku 105 m, ve skutečnosti je délka položené koleje pouze 67 m. https://mapy.cz/s/pohabojazu

Reference editovat

  1. Železnice z Nového Údolí do bavorského Haidmühle je nejkratší mezinárodní železnicí na světě. Region [online]. 2018-09-03 [cit. 2020-04-20]. Dostupné online. 

Související články editovat

Externí odkazy editovat