Otevřít hlavní menu

Tramvajová trať Motol – Vypich spojovala provizorně motolskou tramvajovou vozovnu ve směru dnešní Kukulovy ulice kolem nemocnice Motol s Vypichem. Jednokolejná manipulační trať vznikla jako náhradní spojnice vozovny Motol se zbytkem sítě na dobu dlouhodobé rekonstrukce tramvajové trati v Plzeňské ulici. V provozu byla mezi 5. zářím 1977 a 12. listopadem 1979 a měřila zhruba dva kilometry.

Manipulační tramvajová trať
Motol – Vypich
Stát ČeskoČesko Česko
Město Praha
Tramvajová síť Tramvajová doprava v Praze
Provozovatel dráhy Dopravní podnik hl. m. Prahy
Datum otevření 5. září 1977
Datum uzavření 12. listopadu 1979
Technické informace
Počet stanic 0
Délka 2,245 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Maximální sklon 77,4 ‰
Počet kolejí 1
Průběh trati
Legenda
Vozovna Motol
Trať v Plzeňské ul. (rekonstrukce)
Motolské rybníky
(Kukulova ul.)
Motolská nemocnice
Šafránecká ul.
Usedlost Šafránka
ul. Nad Motolskou Nemocnicí
Podbělohorská ul.
Dispečerské stanoviště
Dvoukolejný úsek (164 m)
Trať v Bělohorské ul.
Bělohorská ul.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

PopisEditovat

Manipulační trať odbočovala z trati v Plzeňské ulici ve směru od vozovny pravým obloukem zhruba v místě dnešní nájezdové rampy z Plzeňské do Kukulovy u dnešních autobusových zastávek Motol, vedla podél Kukulovy ulice a překročila ji a dále byla vedena na vyvýšeném tělese vedle vozovky po její levé (severozápadní) straně. Před křižovatkou Vypich se rozdělila na dvojkolejnou trať a na trať v Bělohorské ulici byla napojena dvojicemi oblouků do obou směrů.

V úseku celé trati byla rychlost návěstními značkami omezena do 30 km/h. (Někteří řidiči tu při jízdě z kopce s vozy Tatra T1 dosahovali i 70 km/h)

Drážní těleso bylo využito k následnému rozšíření Kukulovy ulice roku 1982, takže do dnešních dob se z tratě nedochovalo v podstatě nic.

Úvahy o budoucnostiEditovat

Protože tangenciální dopravní spojení v Praze bývá často kritizováno jako nedostatečné, v 90. letech se uvažovalo i o možném obnovení této trati nebo o vybudování spojení například ve směru Bílá Hora – Sídliště Řepy. Toto spojení je obsaženo ve Strategii rozvoje tramvajových tratí v Praze do roku 2030,[1] kterou vydal Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy v roce 2017. V roce 2019 se pak magistrát rozhodl nechat aktualizovat studii této trasy.[2]

OdkazyEditovat