Silnice I/2 (Slovensko)

silnice na Slovensku

Silnice I. třídy 2 (I/2) je silnice I. třídy na Slovensku probíhající celá na západě. Její délka je 100,935 km a vede z města Holíč přes Záhorie do města Malacky a dále do hlavního města Bratislavy, kde se dotýká Malých Karpát a následně překonává Dunaj mostem Lafranconi. Dále obchází z východní strany panelové sídliště Petržalka předtím, než končí na maďarských hranicích za bratislavskou městskou částí Rusovce.

Silnice I/2 (Slovensko)
Cesta I. triedy číslo 2.svg
Mapa
Cesta I. triedy číslo 2 (mapa).svg
Základní údaje
Provozovatel Správa silnic a dálnic
Začátek Holíč
Konec Rusovce
Celková délka 100,935 km
    v provozu: 100,935 km
Stát SlovenskoSlovensko Slovensko
Region
  • Bratislavský kraj
  • Trnavský kraj
  • Chybí zde svobodný obrázek
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Silnice vede z velké části paralelně se železniční tratí Bratislava – Břeclav. Na silnici se nachází celkově 46 mostů.

    Dnes má pro mezinárodní dopravu silnice I/2 už jenom malý význam, protože probíhá téměř celá souběžně s dálnicí D2. Před zavedením elektronického mýta pro nákladní vozidla v roce 2010 podléhala zpoplatnění dálničními nálepkami i silnice I/2, aby se zabránilo objíždění dálnice D2 nákladními auty. Z téhož důvodu je celá silnice od státní hranice s Českem až po Bratislavu (kromě úseků v obcích) zpoplatněná elektronickým mýtem.

    Většinu silnice spravuje Slovenská správa ciest, kromě úseků na území hlavného mesta SR Bratislavy, které spravuje město prostřednictvím Magistrátu.

    HistorieEditovat

    Do roku 1918 patřilo území dnešního Slovenska Uhersku, které až roku 1848 nemělo žádné státní silnice.[1] Silnice mezi Bratislavou a Holíčem byla v roce 1854 překlasifikována jako uherská okresní silnice, kterou měli bezplatně udržovat obyvatelé.[2]

    V letech 1918–1939 a 1945–1993 patřila k Československu a ponechala si své původní číslování (od roku 1946) i po oddělení Slovenska v roce 1993.

    Větší část silnice I / 2 se nacházela na území Čech a Moravy a procházela v trase HumpolecJihlavaBrnoBřeclavKútyBratislava – hraniční přechod Rusovce / Rajka. Podle původních plánů československé silniční sítě měla silnice začínat už v Praze, přičemž úsek PrahaHumpolec měl být vybudován jako dálnice. Výstavba tohoto úseku se však v roce 1950 zastavila a po roce 1963, kdy byla usnesením vlády ČSSR č. 286/1963 nově definovaná československá dálniční síť a v návaznosti na zákon 135/1961, který vyčlenil dálnice jako zvláštní kategorii, se dodatečně úsek Humpolec – Jihlava nahradil úsekem Pelhřimov – Jihlava. Na území Čech a Moravy byla silnice I / 2 v souvislosti s výstavbou dálnic D1 a D2 postupně degradována na silnici II. třídy: po Brno na II / 602, za Brnem na II / 425, což bylo uvolněné číslo, kterým byla původně označena dnešní česká silnice III / 425004 v trase Mutěnice – Dubňany – Ratíškovice. Jelikož na Slovensku se silnice souběžné s dálnicí na rozdíl od Čech a Moravy nedegradovaly, zůstala silnice I / 2 silnicí I. třídy i po výstavbě dálnice D2, pro zachování pravidel uspořádání silniční sítě však byla prodloužena do Holíče rozmanité a přečíslováním úseku silnice II. třídy II / 426 Holíč – Kúty.

    Až donedávna existoval na této silnici úsek s dlážděných povrchem v obci Kúty (Bratislavská ulice), což byla rarita vzhledem k tomu, že šlo o silnici I. třídy, jakož i úsek, který byl hlavním tahem přes obec. Úsek postavený v roce 1928 vydržel sice dlouhou dobu bez vážnějších oprav, ale stávalo se na něm mnoho závažných dopravních nehod hlavně za deště, a proto byl od roku 2005 klasifikována jako nehodové lokalita. V roce 2012 podstoupila Bratislavská ulice v koutech rekonstrukci, při níž byly dlažební kostky nahrazeny klasickou asfaltovou vozovkou.[3] Pro odstavné pruhy se původní čedičové kostky použily do nižších vrstev namísto původně projektovaných živičných vrstev v tloušťce 15 cm z důvodu šetření finančních prostředků.[4] Investorem rekonstrukce byla Slovenská správa silnic, IVSC Bratislava a dodavatelem Strabag.

    PrůběhEditovat

    I/2 začíná v Holíči, kde se kříží s I/51, II/426, II/590 a s III/1128. Potom pokračuje směrem na Kopčany, kde se kříží se silnicemi III/1134, III/1129 a III/1132. Po překročení hraníc se Skalickým okresem následuje obec Kúty a křižovatka se silnicemi II/425 a II/500 a s dálnicí D2. V obci Sekule se kříží s III/1144, potom se silnicí III/1140, přichází do obce Moravský Svätý Ján. Následně přechází I/2 do Bratislavského kraje (okres Malacky), kříží se s III/1109, III/1100 a III/1102. V obci Veľké Leváre se kříží s II/503. Silnice následně přichází do Malacek, tady se kříží s III/1103 a III/1105. Silnice dále směřuje na jih, u Lozorna se kříží s dálnicí D2 a s II/501. Silnice potom přichází do Stupavy, kde se kříží se silnicemi III/1108 a s II/505. Následně vstupuje I/2 do Bratislavy. Tady se kříží s III/1015 a II/505, napojuje se na dálnici D2 a D1, kříží se se silnicemi II/572 a I/61. Tady se odpojuje z D1. Následně pokračuje silnice směrem na jih, kříží se s III/1020 a končí na hraničním přechodu s Maďarskem. V Maďarsku pokračuje jako státní silnice 150.

    ZdrojEditovat

    ReferenceEditovat

    V tomto článku byl použit překlad textu z článku Cesta I. triedy I/2 (Slovensko) na slovenské Wikipedii.

    1. Mittheilungen aus dem Gebiete der Statistik, Jg. 1854, S.34.
    2. Verzeichnis der Autorinnen und Autoren. Berlin, Boston: DE GRUYTER Dostupné online. ISBN 978-3-11-028572-7. 
    3. A.S, Petit Press. Čadičové kocky na ceste v Kútoch nahradil asfalt. myzahorie.sme.sk [online]. [cit. 2019-12-07]. Dostupné online. (slovensky) 
    4. Cesta takmer dokončená | Kúty.sk. www.kuty.sk [online]. [cit. 2019-12-07]. Dostupné online.