Lokomotiva 189 067-2
Železniční stanice Jistebník, lokomotiva ES64F4 společnosti AWT v čele nákladního vlaku
Lokomotiva EU45 společnosti PKP Cargo pohledem ze stanoviště strojvedoucího a to mezi stanicemi Ostrava-Svinov – Dětmarovice

Lokomotiva Siemens ES 64 F4 je elektrická čtyřsystémová lokomotiva (pro napájecí systémy 1,5 kV DC; 3 kV DC; 15 kV, 16,7 Hz AC; 25 kV, 50 Hz AC) určená především pro těžkou nákladní dopravu, případně též pro osobní dopravu. Některé verze této lokomotivy jsou však určeny pro provoz na menším počtu napájecích systémů, např. verze VP je pouze jednosystémová 3 kV DC,[1] vyráběna byla v letech 2003–2005.

Lokomotiva je představitelem rodiny EuroSprinter druhé generace, kterou je díky způsobilosti pro čtyři napěťové soustavy možné provozovat (po schválení příslušným drážním úřadem) na převážné většině elektrizovaných normálněrozchodných tratích v Evropě. V roce 2003 začala společnost DB Cargo přebírat první kusy z objednané stokusové série: v Německu je řada označena jako BR 189, maximální rychlost má v základním provedení 140 km/h.

K prvním soustavným jízdám v soustavě 3 kV stejnosměrné došlo v roce 2006, kdy řada BR189 dostala omezené povolení k provozu na trati Bad Schandau – Děčín. V lednu 2012 povolil drážní úřad provoz těchto lokomotiv na tratích v Česku.[2]

Technická dataEditovat

  • Maximální rychlost: 140 km/h
  • Pojezd: Bo'Bo'
  • Napájecí systém: 15 kV / 16 2/3 Hz; 25 kV / 50 Hz; 3 kV ss; 1,5 kV ss
  • Rozchod: 1435 mm
  • Trvalý výkon: 6400 kW pod 25 kV a 15 kV; 6000 kW pod 3 kV; 4200 kW pod 1,5 kV
  • Tažná síla: 300 kN
  • Hmotnost lokomotivy: 86 t

ReferenceEditovat

  1. ŠTEFEK, Petr. Jednosystémové lokomotivy Siemens ES 64 F4 VP v Polsku. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2010 [cit. 2010-03-14]. Dostupné online. 
  2. mld: Další evropská lokomotiva smí na české koleje. Českátelevize.cz 11. ledna 2012. Dostupné online.

Externí odkazyEditovat