Otevřít hlavní menu

Praha-Hostivař (nádraží)

železniční stanice

Praha-Hostivař je železniční stanice na trati Praha - Benešov u Prahy. Nachází se v Praze 10-Hostivaři v ulici U hostivařského nádraží, stará staniční budova má adresu U hostivařského nádraží 165/3.

Praha-Hostivař
Pohled na budovu starého nádraží z nového nástupiště
Pohled na budovu starého nádraží z nového nástupiště
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Hlavní město Praha
Město Praha (část Hostivař)
Souřadnice
Praha-Hostivař
Praha-Hostivař
Praha-Hostivař, Praha
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 570960
Tratě 221
Nadmořská výška 260 m n. m.
V provozu od 1871
Dopravních kolejí 8
Nástupišť (hran) 2 (5)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava tramvaj, autobus
Služby ve stanici Vnitrostátní pokladní přepážkaPlatba v EurechBariérové WCRestauraceSchodiště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videaCommons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Železniční stanice byla vybudována společností Císařsko-královské státní dráhy v rámci vedení tratě císaře Františka Josefa I roku 1871 původně jako zastávka, nádraží bylo zřízeno roku 1882.[1] První pracovní vlak projel Hostivaří v červenci 1871. Roku 1872 bylo uděleno povolení pro nakládku a vykládku zboží v Hostivaři, žádosti o zřízení stanice však nebylo vyhověno.[2] Při zahájení provozu byly v obvodu dnešní železniční stanice pouze dva strážní domky – č. 130 v km 175,729 a č. 131 v km 176,300.[2] 1. července 1877 byla zřízena zastávka v blízkosti strážního domku čp. 131, ten byl zvětšen o malou čekárnu a výdejnu jízdenek.[2] Roku 1882 byla zřízena stanice a vystavěno drážní skladiště se skladištní kolejí.[2] V roce 1885 byla vystavěna druhá staniční kolej (služebně 3.) a umožněno tak křižování vlaků.[2] Zhruba v té době byla vystavěna a v dalších dvou desetiletích přestavována a rozšiřována původní výpravní budova (km 176,541), stojící dodnes poblíž přechodové lávky.[2] Koncem 19. století byla u strážního domku č. 131 vystavěna kusá kolej v délce cca na 4 vozy pro vykládku řepy pro modřanský cukrovar.[2] V letech 1897–1898 byla vybudována třetí staniční kolej (služebně 2.) a prodloužena skladištní kolej (služebně 5.).[2]

V roce 1903 byla zahájena stavba druhé traťové koleje. V souvislosti s tím byl zbořen strážní domek č. 131 (km 173,300), roku 1905 byla dokončena výstavba nové výpravní budovy podle typového plánu č. 18/H Českomoravské transverzální dráhy ((čp. 165, km 176,271), a původní výpravní budova čp. 102 (km 176,541) byla přestavěna k obytným účelům. Nádraží bylo rozšířeno o další dopravní kolej a bylo zřízeno elektromechanické zabezpečovací zařízení.[2] 1. května 1905 byl na trati zahájen pravidelný dvojkolejný provoz, a to levostranný – pravostranný provoz byl zaveden až 28. dubna 1948 dopoledne.[2]

V roce 1911 bylo petrolejové osvětlení stanice nahrazeno osvětlením na benzinový plyn, roku 1913 bylo rozšířeno a doplněno elektromechanické zabezpečovací zařízení ve stanici.[2] V letech 1923–1924 bylo ve stanici zavedeno elektrické osvětlení.[2] V roce 1931 byl v těsném sousedství nové výpravní budovy vystavěn přízemní objekt nádražní restaurace pro Velkopopovický pivovar podle návrhu architekta Ladislava Suka.[2] K Velké Praze byla Hostivař připojena roku 1922, do názvu stanice se však Praha dostala až roku 1942.[2]

Průmyslový areál a tím i počet vleček v okolí stanice se rozrůstal zejména v období druhé světové války, kdy na systém vleček bylo napojeno až 25 průmyslových podniků. V 70. letech dosahovala délka vleček až 10 kilometrů.[2] Starší, západní systém vleček (Prakab aj.) a mladší, východní systém, stáčející se severním směrem (Kovošrot s nákladním „nádražím“).[2] Na vlečkový systém se napojily například podniky Léčiva (dnes Zentiva), Kablo a Čechofracht, později i Barvy a laky, kolem roku 1984 i malešicko-hostivařský areál Dopravních podniků s napojením na zkušební trať a depo metra. Další vlečka vedla do Štěrbohol do skladového areálu s nadjezdem nad Kutnohorskou ulicí, tato vlečka však nebyla nikdy dokončena, sklady byly v letech 2000–2001 zbořeny a položená část vlečky snesena, zůstal jen most. I dvoukilometrový úsek k areálu DP je mimo provoz a částečně snesen.[2]

V letech 1941–1943 byla vystavěna spojka do Malešic s návazností na spojku Vršovice–Libeň, byla položena šestá staniční kolej, stanice byla prodloužena směrem k Benešovu a zřejmě v té době byl zbořen strážní domek č. 130.[2]

V letech 1966–1971 byla trakce v úseku Benešov u Prahy – Praha elektrizována stejnosměrnou soustavou o napětí 3kV.[2]

V počátcích provozu se v oblasti dnešní stanice nacházely dva úrovňové přejezdy, v km 176,284 a 176,618, chráněny závorami, ovládanými ze strážního domku č. 131. První z přejezdů byl z důvodu rozšíření stanice později přemístěn na jižní zhlaví stanice ke strážnímu domku č. 130 přibližně do km 175,736. Po zřízení elektromechanického zabezpečovacího zařízení a stavědel na obou zhlavích byla obsluha závor přemístěna na ně. Přejezdy postupně ztrácely na významu a po vybudování Průmyslové ulice a jejího podjezdu zcela zanikly.[2]

Dnes je stanice součástí čtvrtého tranzitního železničního koridoru českých drah.

V letech 2014–2016 prošla stanice celkovou přestavbou s výměnou kolejí, při níž byla vybudována nová nástupiště s bezbariérovými podchody. Nová nástupiště byla uvedena do provozu v září 2015. V rámci oprav byla zrekonstruována také stará výpravní budova, prodej jízdenek se však přesunul do nové odbavovací haly,[3] zapuštěné do země u vstupu do podchodu. Oproti původním plánům nebyly u staré budovy zbořeny veranda a přístavky. Zbořeny byly objekty obou stavědel (km 175,722 a 176,598), drážního skladiště – bývalého areálu stavebnin (km 176,3), sedmi garáží u přechodové lávky (km 176,5) a odbočky Záběhlice (km 178,134) (bývalý dvojitý strážní domek č. 133a, vystavěný při zdvoukolejnění úseku, ale zůstal) a hradlo Železný most (km 181,144).[2]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Společnost pro veřejnou dopravu. Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Hostivař. 2012. [cit. 2018-06-27]. Dostupné z WWW.
  2. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Praha-Hostivař: výpravní budova bude zachována + trocha historie, Koridory.cz, 24. 6. 2014
  3. V Praze-Hostivaři skončila první část rekonstrukce. Cestující již používají nové prostory [online]. Koridory, 2015-09-15. Dostupné online. (česky) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat