Piper PA-48 Enforcer

prototyp lehkého bitevního letounu

Piper PA-48 Enforcer byl americký turbovrtulový lehký bitevní letoun určený pro leteckou podporu. Jeho vývoj navázal na letoun Cavalier Mustang od Davida Lindsaye, který vycházel z druhoválečného stíhacího letounu North American P-51 Mustang.[1][2] Společnost Cavalier Aircraft Corporation jej z důvodu nedostatečné výrobní kapacity prodala počátkem 70. let 20. století společnosti Piper Aircraft.[3][4][5] USAF v období let 1983 až 1984 provádělo testování letounu, ale typ nebyl přijat.[6]

Piper PA-48 Enforcer
Piper PA48 Enforcer USAF.jpg
Určeníbitevní letadlo
VýrobcePiper Aircraft
První let29. dubna 1971
Vyřazeno1984
Charaktervyřazen
Výroba1970 – 1983
Vyrobeno kusů2
Vyvinuto z typuNorth American P-51 Mustang
Cavalier Mustang
Některá data mohou pocházet z datové položky.

KonstrukceEditovat

Ačkoliv letoun vycházel z letounu P-51 Mustang, měl s ním jen malé množství stejných dílů. Letecké muzeum Pima uvádí, že letoun sdílel s letouny P-51 přibližně 10 % shodných dílů.[7][8] Letoun byl vybaven vystřelovacím sedadlem. Klimatizační systém převzal z letounu Piper Cheyenne. Drak letounu přišel o charakteristický vstup vzduchu pod trupem. Trup letounu byl delší, došlo ke zvětšení ocasních ploch. Zesílená křídla již nebyla vyzbrojená kulomety, ale letoun byl vybaven 10 závěsníky pod křídly pro uchycení výzbroje, která mohla zahrnovat bomby, rakety nebo podvěsnou hlavňovou výzbroj.[5] Na koncích křídel se nacházely další nádrže pro palivo.

Turbovrtulový motor Lycoming YT55-L-9 roztáčel čtyřlistou vrtuli, která vznikla zkrácením vrtule používané u letounů Douglas A-1 Skyraider, ta kvůli zmenšení měla jen 60% účinnost. U sériové verze bylo plánováno použití pětilisté vrtule Dowty Rotol.[5]

Vznik a vývojEditovat

 
Piper Enforcer v době testování u USAF

Roku 1956 zakoupil vydavatel novin David Lindsay práva na výrobu letounu Mustang.[4][9] Lindsayem roku 1957 založená firma Trans Florida Aviation, která se později přejmenovala na Cavalier Aircraft[10], se zabývala konverzí vojenských P-51 na civilní letouny, případně úpravami jejich vojenských verzí, které vznikaly v rámci vojenské pomoci jiným státům.[11][12]

Americké letectvo koncem 60. let vyhlásilo program Pave COIN [8][2][13]. Cílem letectva bylo získat letoun pro blízkou leteckou podporu (CAS) a také pro protipovstalecké mise (COIN), které probíhaly v jihovýchodní Asii.[14] Na základě tohoto programu upravila Cavalier Aircraft dva existující letouny Cavalier Mustang II (modifikované letouny P-51). Byl do nich zabudován turbovrtulový motor Rolls-Royce Dart 510[1] a letoun obdržel i keramické pancéřování. Letouny dostaly označení Cavalier Turbo Mustang III.[15]

Protože společnost Cavalier Aircraft neměla dostatečné výrobní zázemí pro armádní zakázky, prodal David Lindsay návrh letounu společnosti Piper.[3][4][5]. Společnost Piper dala projektu název Enforcer a přidělila mu označení PA-48. Letouny PA-48 byly značně přepracovány, dostaly nové pohonné jednotky Lycoming YT55-L-9, které chtěl použít už Lindsay.[13]

Piper postavil v letech 1970 až 1971 jednomístný letoun Piper Enforcer-1 (PE-1) registrovaný u FAA jako N201PE a dvoumístný Piper Enforcer-2 (PE-2) s  registrací N202PE, který měl tandemové uspořádáním míst.[16] První let proběhl 29. dubna 1971.

Postavené letouny byly v testech programu Pave Coin testovány piloty USAF v období let 1971 až 1972. Dvoumístný letoun s označením N202PE byl zničen při havárii, která se odehrála na Floridě 12. července 1971.[13][16] Letoun nedokázal přesvědčit letectvo ani armádní složky, aby byl typ zařazen do výzbroje.

Společnost Piper vytrvale lobovala za letoun PA-48 v kongresu. Roku 1981 obdržela společnost Piper kontrakt v hodnotě 11,9 miliónů USD na výrobu dvou letounů PA-48.[9][15] První zkušební let letounu PA-48 PE-3 proběhl 9. dubna 1983[2][16] se zkušebním pilotem Davidem Lawrencem.[5] Zálet posledního Enforceru PE-4 proběhl 8. července 1983.[16] Letouny PA-48 byly do roku 1984 vyhodnocovány americkým letectvem. Všechny lety byly pilotovány zkušebními piloty společnosti Piper. Ani tentokrát letouny PA-48 neuspěly a nebyly přijaty do výzbroje.[13][15]

Muzejní exponátyEditovat

Specifikace (PA-48)Editovat

Technické údaje[18]

  • Posádka: 1
  • Délka: 10,41 m
  • Rozpětí křídel: 12,6 m (včetně koncových nádrží)
  • Výška: 2,67 m
  • Plocha křídel: 22,8 m²
  • Prázdná hmotnost: 3 266 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 350 kg
  • Zásoba paliva: 1 610 l
  • Pohonná jednotka: 1 × turbovrtulový motor Lycoming YT55-L-9, 2 445 shp (1 823 kW)
  • Vrtule: čtyřlistá vrtule o průměru 3,51 m

Výkony

  • Maximální rychlost: 555 km/h ve výšce 4570 m
  • Cestovní rychlost: 407 km/h
  • Pádová rychlost: 183 km/h
  • Akční rádius: 740 km
  • Dostup: 20 000 m
  • Stoupavost: 13 m/s

Výzbroj

  • Letoun mohl nést na závěsnících pod křídly celkem 2 580 kg munice

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b New home for old favorites [online]. Edwards Air Force Base: Edwards Air Force Base [cit. 2022-07-23]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  2. a b c SKAARUP, Harold A. California warplanes. Bloomington, IN: iUniverse, 2012. 368 s. ISBN 978-1475901443. Kapitola Piper PA-48 Enforcer, s. 294. (anglicky) 
  3. a b North American P-51 Mustang [online]. [cit. 2022-07-22]. Dostupné online. 
  4. a b c PECK, Michael. WORLD WAR II REBOOT: THE AIR FORCE ALMOST BROUGHT BACK THE P-51 MUSTANG [online]. States News Service, 2019-04-11 [cit. 2022-07-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b c d e ; BERNIER, Robert. The Cub’s Badass Big Brother [online]. Smithsonian magazine, 2014-12 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. PIPER PA48 ENFORCER [online]. National Museum of the USAF, 2009-08-26 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. a b Piper PA-48 [online]. [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. a b Piper PA-48 Enforcer - close support aircraft [online]. Aviastar [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. a b PECK, Michael. Revealed: How the U.S. Air Force Almost Brought Back the P-51 Mustang [online]. National Interest, 2016-08-30 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. Cavalier TF-51D Mustang, Business aircraft/Counter-insurgency aircraft, USA [online]. [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. Swiss Mustangs [online]. [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. P-51 Mustang News - MustangsMustangs.com [online]. mustangsmustangs, 2009-07-20 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. a b c d Piper PA-48 Enforcer – a Mustang on Steroids | UAS VISION [online]. uasvision, 2021-04-16 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  14. YARRISH, Gerry. Tuesday Turboprop: The Piper PA-48 Enforcer [online]. Flight Journal, 2019-10-08 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  15. a b c ŠULKA, Petr. Legenda 2. světové války se mohla po 30 letech vrátit do boje! Proč se tak nestalo? [online]. Globe 24, 2019-08-12 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. 
  16. a b c d PACE, Steve. Mustang : thoroughbred stallion of the air. [Stroud]: Fonthill, 2015. 224 s. ISBN 978-1781550519. (anglicky) 
  17. Aerial Visuals - Airframe Dossier - North American-Piper PA-48 Enforcer, c/n 48-8301002, c/r N482PE [online]. Aerial Visuals, rev. 2019-03-02 [cit. 2022-07-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  18. TAYLOR, John WR. Jane's All the World's Aircraft. 1982-83. Ed. J.W.R. Taylor.. [s.l.]: Jane's Pub. Co, 1982. ISBN 0-7106-0748-2. (anglicky) 

LiteraturaEditovat

  • TAYLOR, John WR. Jane's All the World's Aircraft. 1982-83. Ed. J.W.R. Taylor.. [s.l.]: Jane's Pub. Co, 1982. ISBN 0-7106-0748-2. (anglicky) 
  • SKAARUP, Harold A. California warplanes. Bloomington, IN: iUniverse, 2012. 368 s. ISBN 978-1475901443. Kapitola Piper PA-48 Enforcer, s. 294. (anglicky) 
  • PACE, Steve. Mustang : thoroughbred stallion of the air. [Stroud]: Fonthill, 2015. 224 s. ISBN 978-1781550519. (anglicky) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat