OMS-Isotta-TIBB

OMS-Isotta-TIBB
Výrobce	Officina Meccanica della Stanga, Padova (OMS) – podvozek; Isotta Fraschini – karoserie; Tecnamasio Italiano Brown Boveri (TIBB) – elektrická výzbroj
Vyrobeno kusů	5
Technické údaje
Délka	10 360 mm
Šířka	2 500 mm
Výška přes sběrače	3 140 mm
Pohotovostní hmotnost	14 000 kg
Max. rychlost	50 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	45; prototyp 44
Míst k stání	90
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	108 kW; prototyp 118 kW
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

OMS–Isotta–TIBB je označení pro italský dvoučlánkový trolejbus, který byl v několika kusech v provozu také v Mostě a Litvínově.

	Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem.
WikiProjekt Fotografování

Konstrukce editovat

Na výrobě těchto vozů se podílelo několik firem: Officina Meccanica della Stanga, Padova (OMS) vyrobila podvozek, Isotta Fraschini zhotovila karoserii a společnost Tecnamasio Italiano Brown Boveri (TIBB) dodala elektrickou výzbroj.

OMS–Isotta–TIBB je první dvoučlánkový (kloubový) trolejbus provozovaný na území Československa. Do Čech se tyto vozy dostaly jako ukořistěná vozidla z trolejbusového provozu v Miláně. Po druhé světové válce byly trolejbusy rekonstruovány v plzeňské Škodě a v roce 1946 zahajovaly trolejbusovou dopravu v Litvínově. Prototyp (vyrobený v roce 1939) byl zde označován jako „Typ II“, ostatní sériové vozy jako „Typ I“.

OMS–Isotta–TIBB je třínápravový dvoučlánkový trolejbus podvozkové konstrukce. Hnací náprava byla střední, ostatní byly řídící. Kostra karoserie zhotovená z ocelových profilů byla oplechována, v interiéru byla navíc pokryta lakovanou překližkou. Vstup do vozu zajišťovaly dvoje čtyřkřídlé skládací dveře v pravé bočnici. Sedadla byla v interiéru umístěna příčně.

Prototyp byl částečně odlišný od sériových vozů. Místo krycího měchu v kloubu měl pouze tzv. vějíř, který zajišťoval zlom vozu pouze ve vertikálním směru (nefungoval při zatáčení, neboť přímo pod kloubem byla u prototypu umístěna střední náprava).

Provoz editovat

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Most – Litvínov	článek	OMS–Isotta–TIBB	1946	5 kusů	101 – 105	původně v provozu v Miláně

Poslední trolejbusy tohoto typu dojezdily na Mostecku v roce 1954.

Externí odkazy editovat

Základní údaje a obrázek vozu