Mráz M-2 Skaut

M-2 Skaut
Určení	cvičný letoun
Původ	Československo
Výrobce	Ing J. Mráz, továrna na letadla v národní správě
Šéfkonstruktér	Zdeněk Rublič
První let	léto 1948
Charakter	program opuštěn
Vyrobeno kusů	1 prototyp
Vyvinuto z typu	Mráz M-1 Sokol
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mráz M-2 Skaut byl československý celodřevěný cvičný letoun.

Vznik a vývoj

M-2 vznikal jako nástupce úspěšného sportovního letounu M-1 Sokol z roku 1946. Stejně jako on byl navržen hlavním konstruktérem inženýrem Zdeňkem Rubličem v bývalém podniku Mráz v Chocni. Podobně jako u M-1 se jednalo o samonosný dolnoplošník s jednoduše kapotovaným pevným příďovým podvozkem celodřevěné konstrukce. Dvoučlenná osádka seděla v kokpitu vedle sebe, pod vzad odsouvatelným průhledným překrytem. Křídlo s dvoudílnými vztlakovými klapkami mělo značné pozitivní vzepětí mírně šípovitých částí vně centroplánu. Zadní část trupu a ocasní plochy byly převzaty z typu M-1.^[2] Pohonnou jednotku představoval předválečný plochý čtyřválec Praga D o výkonu 55 kW, pohánějící nestavitelnou dřevěnou dvoulistou vrtuli.

Operační historie

Jediný prototyp byl dokončen v roce 1948, kdy byl také s registrační značkou OK-CEB zalétán. Podobně jako současně vznikající typ M-3 Bonzo, ani M-2 (po komunistickém převratu přejmenovaný na „Svazáka“) nebyl úspěšný a výroba skončila u jednoho kusu, který byl v 50. letech užíván v aeroklubu ve Vrchlabí.^[2] Z rejstříku byl vymazán v roce 1963.^[2]

Další vývoj koncepce vedl k sériově stavěnému celokovovému nástupci Orličan L-40 Meta Sokol z roku 1956.

Specifikace

Třípohledový nákres M-2

Údaje podle^[3]

Technické údaje

Osádka: 2 (instruktor a žák)
Rozpětí: 10,00 m
Délka: 6,75 m
Výška: 2,37 m^[2]
Nosná plocha: 13,80 m²
Plošné zatížení: 47,9 kg/m²
Hmotnost prázdného stroje: 370 kg
Vzletová hmotnost: 660 kg
Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtyřválcový plochý motor Praga D
Výkon pohonné jednotky: 75 k (55 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 185 km/h
Cestovní rychlost: 150 km/h
Dolet: 700 km
Praktický dostup: 4 200 m
Stoupavost: výstup do výše 1 000 m za 7,25 min

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Orličan M-2 na německé Wikipedii.

↑ Němeček 1984
↑ ^a ^b ^c ^d Soukup
↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945–1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 246 s. Kapitola Technické údaje československých letadel a motorů 1945–1984, s. 194–195.

Literatura

BRSKOVSKÝ, Jan. M-2 Skaut. Letectví a kosmonautika. 1998, roč. LXXIV., čís. 19, s. 49.
MAU, Hans-Joachim. Tschechoslowakische Flugzeuge. Berlin: Transpress, 1987. ISBN 3-344-00121-3. (německy)
NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945–1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 246 s.
SOUKUP, Pavel. Orličan M-2 Skaut [online]. cs-letectvi.cz [cit. 2019-05-30]. Dostupné online.
M-2 Skaut. Fliegerrevue. 1983, čís. 7, s. 329. (německy)

Související články

Související vývoj

Letadla srovnatelného období, konfigurace a určení

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Mráz M-2 Skaut na Wikimedia Commons
Orličan M-2 Skaut na cs-letectvi.cz
M-2 Skaut na www.valka.cz

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] Němeček 1984

[Soukup-2] Soukup

[3] NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945–1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 246 s. Kapitola Technické údaje československých letadel a motorů 1945–1984, s. 194–195.

[1]

[2]

[3]