Motorový vůz 893
Motorové vozy řady 893 patří do skupiny pracovních vozidel na českých kolejích. Byly vyrobeny v letech 1971 a 1972 podnikem Vagónka Studénka pro Československé státní dráhy, které je provozovaly pod označením M 250.0. Od začátku roku 1988 nesly řadu 893. Při rozdělení republiky zůstala většina vozů řady 893 Českým drahám, které je po přeřazení k traťovým mechanismům v roce 1997 přeznačily na MVTV 3, přičemž toto označení nosí doposud.
| Motorový vůz řady 893 (dříve M 250.0) | |
|---|---|
 | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 250.0 |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 893 |
| Řada ČD/SŽ | MVTV 3 |
| Přezdívka | mandelinka, otévéčko, pantograf, dráťák |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Vagónka Studénka |
| Výroba v letech | 1971–1972 |
| Počet vyrobených kusů | 30 |
| Období provozu | od 1971 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 34 300 kg |
| Délka přes nárazníky | 20 800 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B’ 2’ |
| Trvalý výkon | 206 kW |
| Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Tatra T 930-4 |
| Přenos výkonu | hydrodynamický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Konstrukce editovat
Vozy řady 893 vychází z osobních motorových vozů řady 820 (M 240.0). Z těchto vozidel byl převzat pojezd a motor. Vozová skříň je posazena na dvou dvounápravových podvozcích, z nichž právě jeden je hnací. Hnací agregát Tatra T 930-4 se společně s hydrodynamickou převodovkou nachází na samostatném rámu pod karoserií mezi podvozky. Kostra vozové skříně je vyrobena z ocelových profilů, bočnice jsou z ocelového plechu a na kostru jsou přinýtovány. Interiér vozidla je rozdělen na dvě stanoviště strojvedoucího, dílnu, šatnu a hygienické zařízení sestávající z WC a umývárny. Na střeše se nacházejí dvě prohlídkové plošiny (menší pro práci se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, větší pro stejnosměrné napětí 3 kV), na které lze vstoupit z prohlídkové kabiny, jež se nachází uprostřed vozu a do které se vchází po schodech z dílny. Vozidla jsou rovněž vybavena jedním zkušebním pantografem.
Vývoj, výroba a provoz editovat
Vývoj nového pracovního vozu dostala studénská vagónka zadáno v roce 1967. První tři vozy byly vyrobeny v roce 1971, zbylých 27 v roce následujícím. Díky této 30kusové dodávce bylo možné zrušit zbylé prvorepublikové prohlídkové vozy a vlečné trolejové věže. Necelá třetina vozů tehdejší řady M 250.0 byla deponována na Slovensku, zbytek v Česku. Od 1. ledna 1988 byly vozy označeny řadou 893. Poslední vozy řady 893 byly na Slovensku vyřazeny v roce 1995, v Česku byly v roce 1997 přeřazeny mezi traťové mechanismy a označeny řadou MVTV 3. Od roku 2008 jsou zbylé provozní vozy v majetku Správy železniční dopravní cesty (do té doby je vlastnily České dráhy).
Vůz MVTV 3-018 (M 250.0018) je v majetku spolku Muzeum Technických Zajímavostí, který působí v Chocni.[1]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ M250.0018 [online]. Mtzchocen.cz [cit. 2023-10-11]. Dostupné online.
Související články editovat
Literatura editovat
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
- PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel: 2003 Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 893 na Wikimedia Commons - Montážní vozy trakčního vedení řady MVTV 3 ( ex 893, M 250.0 ) [online]. Sch150.wgz.cz, 2008-02-05 [cit. 2009-03-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-04-16.
