Otevřít hlavní menu

Městská autobusová doprava v Jablonci nad Nisou

Autobus Karosa B 731 v přestupním uzlu Kamenná

Městská hromadná doprava v Jablonci nad Nisou je tvořena autobusovými linkami. Tvoří ji 25 linek. Od roku 2010 do 25. ledna 2019 ji zajišťoval Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) prostřednictvím subdodavatele BusLine a.s. (později BusLine LK a.s.), ten ji 26. ledna 2019 převzal přímo.

Historický vývojEditovat

 
Označení zastávky z doby kolem roku 2000

Městskou dopravu v Jablonci zajišťovaly nejprve od roku 1900 tramvaje soukromého dopravce.

Město Jablonec nad Nisou získalo již v roce 1906 koncesi na provozování autobusové dopravy na lince Jablonec – Liberec, ale dopravu na této trase zahájila až v roce 1921[1] Jablonecká dopravní společnost a.s., na kterou město svou koncesi převedlo. Hned v roce 1922 tuto autobusovou linku převzaly Československé státní dráhy a utlumily na ní provoz, roku 1928 pak linku převzala Autobusová dopravní společnost s.r.o. Liberec, počátkem 30. let se zde angažovali i další soukromí dopravci. Městské autobusy začaly být v roce 1927 zaváděny i v sousedním Liberci.

15. dubna 1930 zahájila Jablonecká dopravní společnost a.s. provoz na trase z Jablonce do Lučan a Josefova Dolu. Téhož roku zahájil dopravce provoz i na příměstských linkách do Rádla, Polubného a Železného Brodu. Do roku 1938 provozoval již 6 linek. Další příměstské linky byly zajišťovány soukromými dopravci.

Po druhé světové válce převážila tendence omezit systém městské dopravy na samotné území města. Linky, které tehdy vedly do sousedních obcí, byly ze systému MHD vyčleněny (včetně linky vedoucí do Liberce, jež měla být nahrazena tramvajovou tratí). Místo rozvoje v okolí města tak probíhalo zavádění nových linek v jeho centru.

Od roku 1950 byly postupně rušeny jablonecké tramvajové tratě a 31. března 1965 byly zrušeny úplně. Nahradily je autobusové linky, jejichž trasy jsou dodnes podobné původním tramvajovým. Zachována zůstala jen meziměstská tramvajová trať do Liberce, která byla dokončena v roce 1955 a kterou od roku 1970 provozoval již jen Dopravní podnik města Liberce (dnes DPMLJ).

Od sedmdesátých let 20. století městské autobusy opět zajišťují dopravu i do několika sousedních obcí - do (Bedřichova, Janova nad Nisou či Lučan nad Nisou).

Roku 1999 byl do provozu zařazen první nízkopodlažní vůz typu Irisbus Citybus 12M. V této době byla provedena též výměna všech označníků a v centrální autobusové stanici na Dolním náměstí zřídil dopravce elektronické informační tabule.

DopravceEditovat

 
Objekt garáží provozu MHD ČSAD Jablonec nad Nisou a. s. u Pražské ulice
 
Vchod správní budovy ČSAD Jablonec nad Nisou a. s. v Pražské ulici, naproti garážím

Městskou hromadnou dopravu původně provozovala akciová společnost Gablonzer Strassenbahn und Elektrizitatsgesellschaft, od roku 1904 Gablonzer Elektrische Bahnen. V roce 1922 město Jablonec nákupem akcií získalo ve společnosti většinový podíl a přejmenovalo ji na název Jablonecká dopravní společnost a.s., Jablonecké elektrické dráhy.

Vládním usnesením z 12. října 1948 byla sloučena s libereckým městským dopravcem a 1. února 1949 tak vznikl národní podnik Dopravní komunální podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou se sídlem v Liberci.[1][2] 1. července 1960 se společný dopravní podnik rozdělil na dva městské podniky.[1][2]

Dopravní podnik města Jablonce nad Nisou byl 31. prosince 1980 zrušen a provoz MHD byl od začátku roku 1981 začleněn do severočeského krajského podniku ČSAD KNV Ústí nad Labem n. p.[3] 1. května 1992 se krajský podnik ČSAD rozdělil na okresní podniky a jablonecký dopravní závod 405 (s provozovnami v Jablonci-Rýnovicích, Tanvaldu a Železném Brodu) se osamostatnil jako ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.[1] V roce 2007 bylo rýnovické dopravní středisko, zajišťující regionální dopravu, sloučeno do jabloneckého střediska městské dopravy v Pražské ulici. V roce 2008 byl podnik koupen společností ČSAD Semily a.s.

Těsně před 3. prosincem 2009, kdy vstoupilo v platnost nařízení Evropského parlamentu a Rady ES č. 1370/2007[4], které nařizuje vyhlašování výběrových řízení pro přidělování zakázek ve veřejné dopravě, uzavřelo město Jablonec nad Nisou bez výběrového řízení na deset let smlouvu o provozování MHD s Dopravním podnikem města Liberce a.s. (DPML) Dotace má činit ročně asi 30 milionů Kč. DPML zpočátku jezdil s vozidly pronajatými od dřívějšího dopravce, ČSAD Jablonec nad Nisou a.s., avšak na jízdních řádech a jízdenkách již byl uveden jako nový dopravce on. DPML oznámil, že chce rozsah MHD v Jablonci do roku 2012 zdvojnásobit, do roku 2011 se má objem výkonů zvýšit o více než 40 %. Dosavadní dopravce ČSAD Jablonec nad Nisou k přelomu let 2009/2010 zanikl fúzí s ČSAD Semily a.s.. DPML s ČSAD Semily úzce spolupracují, chystají společné přepravní podmínky, spolupracují v investičních akcích.[5] 21. října 2010 se Dopravní podnik města Liberce a.s. přejmenoval na Dopravní podnik měst Liberec a Jablonec nad Nisou a.s., 10. listopadu 2010 pak na Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a.s.[6]

Rámcová smlouva na zajištění provozu Dopravním sdružení obcí Jablonecka a DPMLJ měla platit až do konce roku 2019, subdodavatelská společnost BusLine však v létě 2018 vypověděla smlouvu společnosti DPMLJ, přičemž výpovědní lhůta vypršela v pátek 25. ledna 2019. DPMLJ se pokusil za BusLine sehnat náhradu, do soutěže se přihlásila společnost Autobusová doprava Podbořany, avšak soutěž skončila u antimonopolního úřadu. Zástupci obou měst, DSOJ a DPMLJ se 22. ledna 2019 dohodli, že smlouva na zajištění MHD v Jablonci k pátku skončí, písemně měli tuto dohodu zpracovat právní zástupci během následujících dní. DPMLJ požadoval garance, že DSOJ nebude nárokovat žádné možné škody v souvislosti s ukončením smlouvy.[7]

Od soboty 26. ledna 2019 autobusovou městskou hromadnou dopravu v Jablonci nad Nisou převzala přímo společnost BusLine LK a.s. Dopravní sdružení obcí Jablonecka tento výběr zdůvodnilo tím, že to je jediná společnost, která je schopná v tak krátkém termínu zajistit provoz. DSOJ oslovil ještě Autobusovou dopravu Podbořany a Arrivu, ty ale nebyly schopné tak rychle závazek převzít.[7]

SíťEditovat

Síť MHD tvoří 24 pravidelných linek (z toho tři školní, jedna noční a jedna prázdninová linka). V minulosti byly linky číslovány od jedničky (kromě čísla 11, které má tramvajová linka do Liberce) a školní linky v řadě od 30. Po spojení s DPML došlo ke změně číslování podle tarifních zón. Čísla od 1 do 99 jsou provozovány v Liberci a v Jablonci linky od 101 výše. Přěchod na nový systém byl proveden připočtením 100 k dosavadním číslům linek. Noční linka byla a je stále značena N1 Linka 121 je speciální zimní víkendová a prázdninová linka (skibus) do Bedřichova. Hlavním přestupním uzlem je autobusové nádraží. Na většině linek je taktový provoz (interval 15, 30 nebo 60 minut), v úsecích souběhů jsou linky prokládány. Licenční čísla linek jsou z řady 535101 až 535133. Linka N1 má číslo 535190.

Linky zajíždějí i do obcí mimo území města. Linky 1 a 15 spojují Jablonec s rychnovským nádražím, ležícím na železniční trati 030 z Liberce do Jaroměře, Hradce Králové a Pardubic. Toto nádraží je totiž významnější než samotné jablonecké. Linky 4 a 5 jezdí do města Lučany nad Nisou (včetně jeho částí Jindřichov a Horní Maxov), linka 1 do obcí Janov nad Nisou a Bedřichov. Linka 26 zajišťuje pouze místní dopravu v rámci obce Janov nad Nisou (do místní části Hrabětice).

Seznam linek (k červenci 2012)Editovat

  • linka 101 Bedřichov - Janov nad Nisou - Autobusové nádraží - Kokonín - Rychnov u Jablonce nad Nisou
  • linka 102 Autobusové nádraží - Paseky
  • linka 103 Autobusové nádraží - Na Hutích
  • linka 104 Lukášov - Rýnovice - Autobusové nádraží - Paseky - Lučany nad Nisou - Maxov
  • linka 105 Paseky - Jindřichov
  • linka 106 Autobusové nádraží - Nemocnice - Želivského
  • linka 107 Autobusové nádraží - Mšeno - Rýnovice - Želivského
  • linka 108 Žižkův vrch - Autobusové nádraží - Paseky
  • linka 109 Paseky (nádraží) - Mšeno - Rýnovice
  • linka 110 Kokonín - Vrkoslavice - Autobusové nádraží - Mšeno - Rýnovice
  • linka 112 Rýnovice - Mšeno - Autobusové nádraží - Žižkův vrch
  • linka 113 Autobusové nádraží - Vrkoslavice - Kokonín
  • linka 114 Horní Proseč - Autobusové nádraží - Paseky (nádraží)
  • linka 115 Rychnov u Jablonce nad Nisou - Autobusové nádraží - Paseky (rychlíková linka)
  • linka 116 Na Roli - Autobusové nádraží - Paseky
  • linka 118 Hlavní nádraží - Autobusové nádraží - Mšeno
  • linka 119 Paseky (nádraží) - Šumava - Autobusové nádraží - Žižkův vrch
  • linka 120 Autobusové nádraží - Podhorská - Autobusové nádraží
  • linka 121 Pražská - Hrabětice - Bedřichov - Pražská (zimní víkendová a prázdninová linka)
  • linka 122 Paseky (nádraží) - Průběžná - Sportovní
  • linka 126 Janov nad Nisou - Velký Semerink - Hrabětice
  • linka 131 Autobusové nádraží - ZŠ 5. května - Paseky - Arbesova, škola - Mšeno, škola - Obchodní akademie - Pražská (školní linka)
  • linka 132 Nová Ves nad Nisou - Paseky - Autobusové nádraží - Obchodní akademie - Rýnovice (školní linka)
  • linka 133 Horní Proseč - Rýnovice - Arbesova, škola - Mšeno, škola - Obchodní akademie - Gymnázium U Balvanu - Žižkův vrch (školní linka)
  • linka N1 Autobusové nádraží - Vrkoslavice - Kokonín - Autobusové nádraží - Rýnovice - Mšeno- Paseky - Pražská (noční linka)
  • linka 742 Autobusové nádraží - Nová Ves nad Nisou - Smržovka (v rámci MHD jen spoje do Nové Vsi)

Do Jablonce zajíždí i linka liberecké MHD

Noční dopravaEditovat

Jablonecká noční doprava je zajišťována jednou noční okružní linkou, značenou N1, která mezi jednou a druhou hodinou ranní objíždí téměř všechny části Jablonce. Tato linka je v provozu od 1. května 2001, nejprve jezdila celotýdenně, nyní jen o víkendu. Ve stanici Liberecká je zajištěn přestup na tramvajovou linku 11 do Liberce, která jezdí dvakrát za noc v pracovní dny a čtyřikrát o víkendech od 1. prosince 2007.

Tarif a integraceEditovat

Od 1. července 1983[1] do roku 1995 se používaly děrovací označovací strojky a nepřestupní jízdenky z předprodeje. Od 1. dubna 1995 byl zaveden pásmový tarif, v roce 1999 byl nahrazený časovým.[8]

Integrace příměstské dopravy započala roku 2001 zavedením časových jízdenek na linkách příměstského charakteru. Od roku 2003 existoval Jablonecký regionální integrovaný dopravní systém (JARIS], který zahrnoval i železnici. Ten se později včlenil do nově tvořeného integrovaného dopravního systému a vznikl tak Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje IDOL

Vozový parkEditovat

 
Autobus Karosa B 832 na Dolním náměstí

Provoz MHD Jablonec nad Nisou zajišťuje od roku 2019 Bus Line LK, který disponuje asi 820 autobusy, z nichž je zhruba 60 využito pro účely MHD Jablonec.

V provozu jsou autobusy mnoha typů: Irisbus Citybus 12M (9 kusů z let 1999–2002), od roku 2002 též autobusy ze SOR LibchavySOR B 9,5, SOR B 10,5, SOR BN 12 (od roku 2007) a SOR BN 10,5 (od 2008). Kromě zmíněných vozů vlastní dopravce též mikrobus Mercedes-Benz Sprinter, Tedom C12 G.

Historický vozový park: Karosa B 731 a Karosa B 732 (asi 14 kusů z období do roku 1997), Karosa B 832 (exportní provedení, 1 ks) Karosa B 932 (6 kusů z let 1998–1999).

Související článkyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c d e Historie MHD v Jablonci nad Nisou, ČSAD Jablonec nad Nisou a. s.
  2. a b Tomáš Krebs: Z Jablonce do Liberce (Jablonecký měsíčník, 9/2007, web města Jablonec 30. 8. 2007)
  3. Mikuláš Lacek: Městská doprava, I. díl, NADAS Praha, 1983, OD-31-047-83 – 07/26
  4. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32007R1370:CS:NOT
  5. Jabloneckou MHD přebírá liberecký dopravní podnik[nedostupný zdroj], ČT24, 7. 1. 2010, ČTK
  6. Obchodní rejstřík, IČO 473 11 975
  7. a b Jabloneckou MHD převezme BusLine, nikdo jiný nemůže od soboty jezdit, Z dopravy.cz, 22. 1. 2019
  8. Lenka Brabencová: V autobusu jezdí exponát, Jablonecký deník, 17. 12. 2007

Externí odkazyEditovat