Grade Automobilwerke

německý výrobce automobilů

Grade Automobil AG, původně Grade Automobilwerke AG, byl německý výrobce automobilů, který v letech 1921 až 1928 vyráběl v braniborském Borku (dnes Borkheide) malé automobily.

Grade Automobilwerke
Logo
Logo
Základní údaje
Právní formaakciová společnost
Datum založení1921
Datum zániku1928
Adresa sídlaBorkheide, Německo
Charakteristika firmy
Oblast činnostiautomobilový průmysl
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Grade 4/16 PS, r. v. 1922 (vystaven v Deutsches Technikmuseum Berlin)
Grade Kleinwagen 4/16 PS (1922–1928)
Grade Kleinwagen

Historie firmy editovat

Protože výrobu letadel a s tím spojené činnosti v poválečném Německu zakazovala Versailleská smlouva, musel se konstruktér letadel a průkopník letectví v Německu Hans Grade, stejně jako další výrobci letadel, věnovat jinému oboru. V roce 1921 založil Hans Grade firmu Grade Automobilwerke AG. Ještě v roce 1921 představila firma na berlínské automobilové výstavě malý otevřený dvousedadlový automobil. 4. března 1924 slavila továrna výrobu tisícího vozu.[1] V létě 1924 se přesto dostavily finanční těžkosti, továrna přešla pod nucenou správu.[1] V roce 1925 se změnila vlastnická struktura a vznikla akciová společnost Grade Automobil AG.[2] V roce 1928 však produkci vozidel ukončila.[1][3] Celkem vzniklo asi 2000[3] nebo 2500[1] vozidel.

V roce 1977 existovaly ještě tři dochované vozy značky Grade.[1]

V rakouském Klosterneuburgu vznikla pobočka Austro-Grade Automobilfabrik, ta vyráběla automobily značky Austro-Grade v letech 1923 až 1926.

Vozidla editovat

Grade F 1 editovat

V roce 1921 představený model Grade F 1 byl osazen jednoválcovým-dvoutaktním motorem s vrtáním 97 mm, zdvihem 120 mm a objemem 887 cm³ o výkonu 12 koní.[1] Do konce roku 1921 vzniklo jen několik exemplářů.[1]

Grade F 2 a F 2 A editovat

Koncem roku 1921 nebo začátkem roku 1922 vznikl typ Grade F 2. Měl dvouválcový motor s vrtáním 70 mm, zdvihem 105 mm o objemu 808 cm³[2] vlastní konstrukce. Motor poskytoval výkon 14, později 16 koní. Vůz měl samonosnou karoserii.[4] Poháněl jej dvouválcový motor, jeho výkon byl přes převodovku a řemeny přenášen na zadní nápravu.[2][5]. Vůz neměl diferenciál[4], tento lehký konstrukční princip se podobal cyclecarům, ačkoliv vůz Grade byl podstatně větší. V roce 1924 byl tento typ nejprodávanějším malým automobilem v Německu.

V roce 1925 následoval typ Grade F 2 A.[1] Jeho motor byl vylepšen, měl výkon 16 koní.[1][1] Rozvor byl zmenšen z 2950 na 2900 mm.[1] Rozchod kol byl stále 1000 mm.[1] Vůz byl vybaven elektrickým osvětlením a startérem.[1]

Poté, co automobilky Opel a Hanomag uvedly na trh své malé vozy, nemělo lehké vozidlo Grade s karosérií ve tvaru lodi na trhu šanci. Také jeho cena 3000 Říšských marek byla v roce 1924 příliš vysoká,[1] vůz Hanomag 2/10 PS byl podstatně levnější.

Typ Kleinwagen 4/16 PS
Období výroby 1922 – 1928
karoserie dvoumístný roadster
motor řadový dvoutaktní dvouválec
ventily bez ventilů
vrtání × zdvih 70 mm × 105 mm
objem 808 cm³
výkon 10,3–11,8 kW (14–16 k)
při otáčkách 1800 min−1
kompresní poměr 4,8 : 1
spotřeba 8 l /100 km
převodovka čtyřstupňová
max. konstrukční rychlost 75 km/h
pohotovostní hmotnost 400 kg
elektrické napětí 6 Volt
délka 3670 mm
šířka 1250 mm
výška 1700 mm (se stahovací střechou)
rozvor 2950 mm (1922–1924)
2900 mm (1925–1928)
rozchod vpředu/vzadu 1000 mm / 1000 mm
pneumatiky 710 × 90 HD

Grade F 4 A editovat

Typ Grade F 4 A vznikl v roce 1926. Byl osazen dvoutaktním čtyřválcovým motorem o objemu 980 cm³ a výkonu 24 koní (vrtání 56 mm, zdvih 100 mm).[1] Rochod kol byl 125 cm, rozvor 300 cm. Tento model byl vybaven diferenciálem. Karoserie poskytovala místo pro čtyři osoby. Do roku 1928 vzniklo jen několik vozů.[1]

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p Hans-Heinrich von Fersen: Der Grade lag gar nicht so schief. In: Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 8/1977, S. 11–32.
  2. a b c George Nick Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
  3. a b Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Grade.
  4. a b Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. 100 Jahre Geschichte. 2500 Marken aus 65 Ländern. 2. Auflage. BLV Buchverlag, München, Wien, Zürich 1992, ISBN 3-405-12974-5, S. 35.
  5. Spiegel Online: Futurismus auf Rädern: Die Wundermaschinen. Abb. 7.

Literatura editovat

  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. vyd. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, kapitola Grade.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. 100 Jahre Geschichte. 2500 Marken aus 65 Ländern. 2. vyd. BLV Buchverlag, München, Wien, Zürich 1992, ISBN 3-405-12974-5, s. 35.
  • (anglicky) George Nick Georgano (vyd.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0.
  • Hans-Heinrich von Fersen: Der Grade lag gar nichtg so schief. In: Automobil- und Motorrad-Chronik, vyd. 8/1977, s. 11–32.

Externí odkazy editovat