Otevřít hlavní menu

Ferrari 458 Italia je sportovní automobil firmy Ferrari, který je nástupcem F430. Veřejnosti byl představen na autosalonu ve Frankfurtu 15. září 2009.

Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia.jpg
Výrobce Ferrari
Koncern Fiat
Roky produkce 2009–2015[1]
Místa výroby Maranello, Itálie Itálie
Karosárna Pininfarina
Předchůdce F430
Karoserie dvoudveřové kupé
Technické údaje
Délka 4 527
Šířka 1 937
Výška 1 213
Rozvor 2 650
Celková hmotnost 1 380
Maximální rychlost více než 325
Zrychlení z 0–100 km/h méně než 3,4
Spotřeba 13,3
Motor
Motor zážehový V8 90°
Objem 4,5
Počet válců 8 do V
Výkon 425 kW
Převodovky
Převodovka 7stupňová F1
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Ferrari 458 Italia zezadu

Obsah

Technické specifikaceEditovat

MotorEditovat

Automobil pohání zážehový, vidlicový osmiválec uložený podélně před zadní nápravou o objemu 4,5 litru. Motor poskytuje výkon 127 koní na litr objemu, což je zatím rekordní hodnota u atmosféricky plněných motorů.[2] 80 % točivého momentu je k dispozici už při 3 250 ot/min.[3] Motor je, jako první umístěný před zadní nápravou ve voze Ferrari, vybaven přímým vstřikováním paliva.

  • Objem motoru: 4 499 cm3
  • Max. výkon: 425 kW (570 k) při 9 000 ot/min
  • Max. točivý moment: 540 Nm při 6 000 ot/min
  • Počet ventilů na válec: 4
  • Kompresní poměr: 12,5:1

PřevodovkaEditovat

Standardní převodovkou je 7stupňová dvouspojková převodovka Getrag, podobně jako u modelu California. 458 Italia není dostupný s tradiční manuální převodovkou, proto je čtvrtým modelem Ferrari (první tři jsou Enzo, Challenge Stradale a 430 Scuderia), které nejsou v nabídce s manuální převodovkou. Jde o první hlavní model, který není nabízen s manuální převodovkou.

ŘízeníEditovat

Zavěšení automobilu obstarávají na přední nápravě dvojitá příčná trojúhelníková ramena a víceprvkové zavěšení na zadní nápravě spolu s E-Diff a F1 Trac systémy regulace prokluzu, které jsou určené k lepšímu ovládání vozu v zatáčkách a zlepšení průběžného zrychlení o 32 % v porovnání s předcházejícími modely.

Kompozitní brzdy z uhlíkových vláken a keramiky nesou název Ferrari/Brembo CCM, společně se systémem ABS zkrátily brzdnou dráhu ze 100 km/h na délku 32,5 metru.

Adaptivní magnetorheologické tlumiče SCM2 (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico) jsou výsledkem spolupráce s firmou Delphi.

458 ChallengeEditovat

Tato verze modelu 458 byla prezentována na Ferrari Annual Dealer Meeting dne 14. července 2010. Ferrari tvrdí, že jejich nejnovější Challenge dokáže zvládnout kolo na okruhu Fiorano v čase 1:16,5, což je o dvě sekundy méně, než jeho předchůdce F430 Challenge a jen o 0,2 s víc než model FXX.

458 Italia GTCEditovat

 
Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari odhalilo jejich nové závodní auto GT2 pro rok 2011. 458 GT2 upustilo od použití součástky „flex splitter“, kterou můžeme najít u silničních verzí a nahradio ji více konvenčním sacím ventilem, se kterým vzduch uniká otvory v kapotě. Podle nových nařízení, 4,5litrový motor dává 470 k, což je méně než silniční verze, F430 GTE a 458 Challenge. Dvouspojková převodovka s řazením pádly pod volantem je ponéchána od doby, kdy to pravidla v roce 2011 povolily. 6 vozů Ferrari 458 Italia GTC je na startovní listině v závodě 24 hodin Le Mans 2011, jsou doprovázeny 4 staršími F430 GT2.

 
Motor Ferrari 458 Italia

ReferenceEditovat

  1. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2015-ferrari-488-gtb-unveiled
  2. Ferrari 458 Italia: kráska se představuje [online]. Mladá fronta a.s. [cit. 2011-06-30]. Dostupné online. 
  3. First look at Ferrari's all-new '458 Italia' supercar [online]. High Gear Media [cit. 2011-06-30]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari 458 Italia na anglické Wikipedii.