Boeing Model 40

Boeing Model 40 byl americký jednomotorový dvouplošný poštovní a dopravní letoun s pevným záďovým podvozkem.

Boeing Model 40
Boeing Model 40A
Určení	Dopravní a poštovní letoun
Výrobce	Boeing
Šéfkonstruktér	Claire Egtvedt
První let	20. 5 1927
Charakter	vyřazen
Uživatel	Boeing Air Transport Fuerza Aerea Hondurena, Fuerza Aerea Peru, United Air Lines, Pacific Air Transport
Vyrobeno kusů	82
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik

Letoun Boeing 40 vznikl jako reakce Williama E. Boeinga, majitele leteckého závodu v Seattlu, na rozhodnutí federální pošty z konce roku 1926 rozdělit soukromým podnikatelům transkontinentální leteckou poštovní linku New York-Los Angeles.

Boeing zadal konstruktérovi Clairu Egtvedtovi přípravu vhodného letounu, který měl již od července 1925 připraven poštovní dvouplošník Boeing Model 40 s řadovým motorem Liberty 12 o výkonu 330 kW pro soutěž poštovní správy. Sám Boeing pak jednal s poštovní správou o přidělení západní trasy Chicago-Los Angeles.

Vývoj

Boeing Model 40B

Boeing Model 40C

W. E. Boeing doporučil přepracování letounu pro ekonomičtější a modernější hvězdicový motor s menší hmotností a uvolnění prostoru pro dvoumístnou kabinu cestujících. Vznikl tak Boeing Model 40A poháněný vzduchem chlazeným devítiválcem Pratt & Whitney R-1340 Wasp o 300 kW, zalétaný 20. května 1927.

Společnost Boeing přepracovala devatenáct svých letounů Model 40A na Boeing Model 40B s pohonnými jednotkami Pratt & Whitney R-1690 Hornet o výkonu 368 kW. Do provozu byly uvolněny v únoru 1928, kdy již měl každý za sebou v průměru 1400 letových hodin.

Zvýšený zájem o přepravu cestujících vedl ke konstrukci verze Boeing Model 40C se čtyřmístnou kabinou pro pasažéry a motory Wasp B o výkonu 330 kW.

Většina z letounů 40C v roce 1929 prošla v mateřské továrně přestavbou na verzi Boeing Model 40B-4 se zdokonalenou čtyřmístnou kabinou cestujících. Poskytovala lepší izolaci proti chladu a hluku, elektrické osvětlení a ventilaci. Poslední stroje, produkované do roku 1931, byly standardně vybaveny prstencovými motorovými kryty Townend, které snižovaly odpor vzduchu, rádiem a rozšířeným přístrojovým vybavením.

Nasazení

Boeing Model 40C

Zahájení provozu Boeingovy soukromé poštovní letecké linky proběhlo podle plánu 1. července 1927, avšak pouze s jedním strojem 40A. Od půlnoci 30. července 1927 již do služby vstoupilo všech plánovaných 24 letounů, které za dva roky přepravily 1300 t pošty a 6000 cestujících.

Od července 1928 zahájilo provoz devět letounů 40C, které létaly ze Salt Lake City do Seattlu a San Diega. Desátý vyrobený letoun používala letecká společnost National Park Airways.

Téměř polovina letecké pošty, přepravené v USA v letech 1927-31, prošla oddílem letounů Boeing Model 40.

Specifikace (Model 40B-4)

Třípohledový nákres

Údaje podle

Technické údaje

• Osádka:
• Kapacita:
• Rozpětí: 13,50 m
• Délka: 10,10 m
• Nosná plocha: 50,70 m²
• Prázdná hmotnost: 1730 kg
• Vzletová hmotnost: 2760 kg
• Pohonná jednotka:
• Výkon pohonné jednotky:

Výkony

• Maximální rychlost: 220 km/h
• Cestovní rychlost: 185 km/h
• Stoupavost u země: 4,1 m/s
• Dostup: 4600 m
• Dolet: 925 km

Odkazy

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Jednomotorová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1990. (Atlas letadel; sv. 8). ISBN 80-7030-106-6. 
• LOWE, Malcolm. Encyklopedie letectví (1848-1939). Dobřejovice: Rebo Production CZ, 2005. 303 s. ISBN 80-7234-407-2. 
• NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Boeing Model 40 na Wikimedia Commons
• Kamufláže letounu Boeing Model 40 Archivováno 22. 12. 2015 na Wayback Machine.

Autoritní data	GND: 4803359-5

Portály: Letectví