Železniční viadukt (Novina)

kulturní památka České republiky na území obce Kryštofovo Údolí

Železniční viadukt v Novině, části obce Kryštofovo Údolí v okrese Liberec, je jako významná technická památka zapsán v Ústředním seznamu nemovitých kulturních památek České republiky pod číslem 33902/5-4364.[1] Most je součástí železniční tratě Liberec – Česká Lípa, která byla jako poslední úsek někdejší Ústecko-teplické dráhy uvedena do provozu v roce 1900.

Železniční viadukt v Novině
Viadukt nad údolím Rokytky
Viadukt nad údolím Rokytky
Základní údaje
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Liberecký
Okres Liberec
Město Kryštofovo Údolí
Přes údolí Rokytky neboli Údolského potoka
Doprava železniční
Správce Správa železnic
Otevřen 1900
Souřadnice
Parametry
Typ obloukový kamenný most
Délka 198,5 (?) m
Výška 29,5 m
Mapa
Další data
Kód památky 33902/5-4364 (PkMISSezObr)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Kamenný viadukt přes údolí Rokytky v Novině byl vybudován jako součást stavby úseku Ústecko-teplické dráhy (ATE) mezi kilometrem 100,538 v Mimoni (měřeno z Řetenic u Teplic) až po Liberec. Takzvanou Severočeskou transverzálku v trase Řetenice – Lovosice – Česká Lípa – Liberec se rozhodla společnost ATE vybudovat za účelem rychlejší přepravy uhlí z oblasti podkrušnohorských dolů k odběratelům na Liberecku, přičemž do tohoto projektu zahrnula i trať Česká Lípa – Mimoň, která byla provozována státem již od roku 1883. Stavba posledního úseku transverzálky Mimoň – Horní Růžodol byla zahájena 29. prosince 1898 a dokončena byla 11. září 1900.[2] Trať musela přitom překonat Ještědský hřeben, dosahující nadmořské výšky 700 metrů.[3] Tento úkol byl vyřešen v úseku mezi Křižany a Novinou vybudováním 802 metrů dlouhého Ještědského tunelu a na něj navazujícího zhruba 200 metrů dlouhého viaduktu (Poznámka: různé zdroje uvádějí rozdílnou délku mostu – od 198,5 m,[1] přes 202 m[3][4] a 209 m[2] až po 210 m[1]). Autorem stavby trati byl Herrmann Rosche, generální ředitel společnosti Ústecko-teplické dráhy pro hospodárné zásobování severních Čech z krušnohorské pánevní oblasti. Trať včetně viaduktu u Noviny vybudovala stavební firma bratři Redlichové a Berger (Brüder Redlich & Berger) z Vídně.[1][2] První vlak od České Lípy projel po kamenném mostě u Noviny 16. září 1900, dojel ovšem jen do Horního Růžodolu, protože liberecké nádraží bylo v té době v rekonstrukci. Kolaudace Severočeské transverzálky proběhla až 23. listopadu 1903.[2]

PopisEditovat

Viadukt spolu s Ještědským tunelem tvoří podstatnou část dvoukilometrového úseku na libereckém záhlaví stanice Křižany (500 m n. m.) směrem k zastávce Novina (480 m n. m.).[5] Viadukt má čtrnáct půlkruhově zaklenutých oblouků o rozpětí 12 metrů a jeho výška dosahuje 29,5 metrů.[1][4] Uprostřed každého z těchto oblouků je otvor pro odtok vody. Nahoře je most opatřen kovovým zábradlím a lávkami, které umožňují se vyhnout projíždějícímu vlaku.[1]

Viadukt je postaven do oblouku s poloměrem 235 metrů, který se otevírá do údolí směrem na severozápad.[6] Jako materiál na stavbu mostu posloužil lomový kámen, konkrétně diorit, který byl vytěžen při ražbě Ještědského tunelu mezi Křižany a Novinou. Na obklady a parapety mostu byla použita liberecká žula.[4]

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c d e f Památkový katalog: Železniční most [online]. Praha: Národní památkový ústav [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 
  2. a b c d Lokálky Českého středohoří: Trať Lovosice - Litoměřice - Česká Lípa [online]. [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 
  3. a b Zajímavosti a cíle: Viadukty u obce Novina [online]. Liberec: Liberecký kraj [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 
  4. a b c Železniční viadukt v Kryštofově Údolí [online]. kudyznudy.cz [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 
  5. Popis trati 086 Liberec - Česká Lípa - Česká republika [online]. zelpage.cz [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 
  6. Seznam. Novinský železniční viadukt [online]. mapy.cz [cit. 2020-05-14]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat