Wikipedista:Maxik221/Pískoviště

Elektrifikace v ČSSR

Pardubice ještě před rekonstrukcí v roce 2015

Elektrifikace tratí v ČSSR byla kolem roka 1973. První elektrifikovaná trať byla v roce 1969 z Prahy-Libně do Olomouce. Trať byla dvoukolejná, později se tam přistavěla třetí kolej. Pak přišla na řadu elektrifikace trati z Brna do Břeclavi. Ta byla elektrifikovaná v letech 1981 až 1984. Pak se elektrifikovala trať z Olomouce do Ostravy a pak do slovenské Žiliny. Ta se elektrifikovala někdy v letech 1983 až 1986. Dále se elektrifikovala trať z Kutné Hory do Brna a vznikla spojka tzv. Severozápadní dráhy.

Elektrifikace#/media/Soubor:20070513 Vate pisky.jpg

• 
  Tady ta trať byla elektrifikovaná střídavou soustavou 25 kV 50 Hz

Dále elektrifikace byla postupně obnovena z Ústí nad Labem do Drážďan. Byla obnovena v letech 1995 až 1998. Po velké vodě na Moravě nezbyly finanční prostředky a tak stát musel požádat od společnosti ÖBB o darování majetku v Rakousku. To už vyvrcholilo tak, že firma ČKD v Praze padla ke dnu. O elektrifikaci se rozhodovalo už nějaká léta, a tak byl vyhlášen konkurz na obnovu železničního koridoru Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav aby se to tam přizpůsobilo rychlíkům i vlakům InterCity. V roce 2002 se to konečně povedlo.

V roce 2002 byla velká voda která vyplavila v podstatě celé Čechy a Polabí. Finanční prostředky byly nezbytné. Nejvíce se to dotklo v oblasti Ústí nad labem, Děčína a Drážďan. Finanční prostředky se podařilo zredukovat a tak v roce 2003 vznikla společnost SŽDC, která měla na starosti železniční koridor Děčín - Praha - Brno - Břeclav. Dále se modernizovala trať z Děčína do Drážďan, a to novým systémem Minoro-Teremina což je obnovení pololaminátových kolejových svršků. To došlo tak, že se za hranicemi s Německem střídaly lokomotivy stejnosměrné za univerzální střídavé, ovšem s napětím 15 kV 16,7 Hz.

V roce 2005 dostala Česká republika nové soupravy typu italského výrobce Alstom. Nazývaly se Pendolino. Ty byly zpočátku ukončeny na nádraží Praha-Holešovice, aby se ušetřilo deponování končících souprav, které pokračovaly na Prahu hlavní nádraží. Naše soupravy už byly staženy z výroby, neboť se zjistilo, že neodpovídají naším parametrům.

• 
  Toto je souprava 680 typu Pendolino. Bohužel už přezkoušená na jinou cílovou stanici.....

V roce 2011 vznikla společnost RegioJet jejichž jednatelem byl Radim Jančura. První jízda byla 26.9.2011 z Havířova do Prahy. Poprvé tam byli stevardky a rozdávali Mladá fronta a pití zdarma. Touto společností se svezl i bývalý prezident Václav Klaus. Od roku 2014 už jezdily vlaky na tratích Praha-Ostrava-Košice a Praha-Brno-Bratislava.