Dálnice D1: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m verze 22972035 uživatele InternetArchiveBot (diskuse) zrušena značka: vrácení zpět |
Bez shrnutí editace značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 218:
'''Dálnice D1''' (též Brněnská dálnice) je nejstarší a nejdelší [[dálnice]] na území [[Česko|Česka]] (a historicky první dálnice [[Československo|Československa]]), která má po dokončení spojovat [[Praha|Prahu]], [[Brno]], [[Ostrava|Ostravu]] a česko-polskou hranici, kde na ni navazuje polská [[Dálnice A1 (Polsko)|dálnice A1]]. Historie D1 sahá až do 30. let 20. století; původně měla být dopravní osou celého Československa, v současnosti je její nejstarší a nejvýznamnější úsek (Praha–Brno) nejvytíženější v Česku.
Projektovaná délka dálnice je 371 km. Od prosince 2019 jsou v provozu dva souvislé úseky: [[Praha]]–[[Říkovice]] (272 km) a [[Přerov]] – česko-polská hranice u [[Věřňovice|Věřňovic]] (94 km). Zbývá dokončit 10kilometrovou část kolem [[Přerov]]a, která by měla být zprovozněna v roce 2026. Nejvyšším mostem na dálnici D1 je [[most Vysočina]], jediným tunelem je [[tunel Klimkovice]]. Část současné D1 východně od Brna byla v minulosti součástí různě trasovaných [[Projekt dálnice D47|projektů dálnice D47]], který byl definitivně zrušen v roce 2006, kdy se tehdejší úseky D47 ([[Lipník nad Bečvou]] – státní hranice) staly součástí D1. V roce 2023 byl úsek D1 na území Prahy
Část dálnice D1 v úseku Praha–Brno je součástí IV. [[Panevropské koridory|panevropského koridoru]] [[Drážďany]]/[[Norimberk]] – [[Praha]] – [[Bratislava]] – [[Budapešť]] – [[Constanța]]/[[Soluň]]/[[Istanbul]].
| |||