Elektrifikace: Porovnání verzí

Přidáno 1 127 bajtů ,  před 8 lety
mírně doplněno, doplněny nějaké zdroje
m (Robot: Přidávám hr:Elektrifikacija)
(mírně doplněno, doplněny nějaké zdroje)
{{Neověřeno}}
 
'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.,<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> resp. elektrické sítě.<ref>http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
 
Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici<ref>Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962</ref> (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo ''[[elektrizace]]'').
 
K elektrifikaci měst a obcí v [[Česko|Česku]] docházelo především koncem [[19. století]] a v první polovině [[20. století]].
 
Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] (okres [[okres Frýdek-Místek]])<ref>http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo</ref> v roce [[1955]].
 
O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení [[Vladimír Iljič Lenin|V. I. Lenina]] je [[komunismus]] je „úplná elektrifikace a vláda [[sovět|sovětů]]“.<ref>http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/</ref>
 
== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
 
[[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]
 
{{viz též|Železniční napájecí soustava}}
''Elektrizace železničních tratí'' (viz též národní podnik ''Elektrizace železnic'' založený v roce [[1954]] a mnoho dokumentů [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>), někdy též elektrifikace,<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> je proces, kdy je [[Železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.
 
''ElektrizaceElektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> (někdy též ''elektrizace železnice'', (viz též národní podnik ''Elektrizace železnic'', založený v roce [[1954]], anebo mnohoněkteré dokumentůdokumenty [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>), někdy též elektrifikace,<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> je proces, kdy je [[Železniceželeznice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.
Na železnici v České republice se používají následující [[Železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
 
České dráhy provozují a udržují 9513 km tratí (rok 2005), z nichž 1830 km je dvoukolejných, 38 km vícekolejných a 7645 km jednokolejných. 2997 km tratí je elektrifikovaných, z toho 58% stejnosměrným proudem 3000V a zbytek střídavým proudem 25000 V.
 
 
Na železnici v České republice se používají následující [[Železničníželezniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
* stejnosměrná 3 kV
* střídavá 25 kV, 50 Hz,
 
okrajově se zde používá též
* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrickáelektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovanáelektrifikovaná trať na území dnešní [[Česko|ČR]]<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/7908</ref><ref>http://www.zlate-mince.cz/CRS_2003_Bechyne.htm</ref>)
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železničníželezniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrizovanýchelektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]-[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Z necelýchcelkem 10 tis.9&nbsp;513 km železničních tratí, nakteré územív ČRroce jev elektrizovánoroce něco[[2005]] přesprovozoval 3největší tis.český železniční dopravce km<ref>[http://www[České dráhy]], bylo elektrifikovaných 2&nbsp;997 km (tj.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf SŽDC:necelá Prohlášenítřetina), oz drázetoho celostátní58 % stejnosměrným proudem 3&nbsp;kW a regionální,zbytek prostřídavým proudem 2013]25&nbsp;kW.<ref>http://mapa.rychnovsky.cz/</ref> a elektrizaceelektrifikace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Mezi pevná trakční zařízení patří: