Verze z 10. 2. 2012, 12:13 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 716 378 editací m sjednocení pahýlů na jednotnou šablonu {{Pahýl}} dle Wikipedie:Žádost o komentář/Šablony pahýlů; kosmetické úpravy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 19. 4. 2012, 23:49 editovat zrušit editaci Honza chodec (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 076 editací m oprava dle diskuse Přejít na další porovnání →
Řádek 1: '''Hnací náprava''' kromě přenosu [[Hmotnost\|váhy]] [[vozidlo\|vozidla]] na vozovku ([[kolej]]e) umožňuje i přenos [[Kroutící moment\|krouticího momentu]] na hnací kola. Může to být buď [[Přední pohon\|přední]], nebo [[Zadní pohon\|zadní]] náprava, nebo [[Pohon všech kol\|obě (všechny)]]. V případě přední hnací nápravy je výhodou bezpečnější průjezd zatáček, protože je vozidlo taženo hnacími koly.~~<br~~ />Přenos hnací síly na nápravu se děje prostřednictvím hřídele s [[Kardanův závěs#Kardanův hřídel\|kardanovými klouby]], ale jsou i jiné způsoby přenosu točivého momentu na hnací nápravu, např. řemenem, řetězem nebo ozubeným soukolím. V případě zadní hnací nápravy je možný průjezd zatáček kontrolovaným smykem. Zadní náprava je poháněna [[Kardanův závěs#Kardanův hřídel\|kardanovým hřídelem]] lidově "kardankou", což je, laicky řečeno, tyč, která od převodovky směřuje do zadní části vozu, kde v poloose pohání zadní nápravu. {{Pahýl}}

Hnací náprava: Porovnání verzí