Verze z 7. 9. 2009, 17:05 editovat Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 270 119 editací m linkfix ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 23. 11. 2009, 13:13 editovat zrušit editaci JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 716 378 editací m Odstranění linku na rozcestník Sběrač s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na sběrač proudu; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 2: '''Elektrická tramvaj''' je nejrozšířenější druh [[tramvaj]]e. Pro svůj [[pohon]] používá [[elektrická energie\|elektrickou energii]]. Obvyklé [[Elektrické napětí\|napětí]] v napájecí síti běžných elektrických tramvají v [[Česko\|Česku]] je 600 [[Volt\|V]] [[stejnosměrný proud\|stejnosměrně]]. První elektrické tramvaje nepoužívaly [[trolej]], ale třetí napájecí kolejnici. Po zavedení [[trolejové vedení\|trolejového vedení]] se nejdříve používal lyrový a tyčový [[sběrač proudu\|sběrač]] (tzv. kladka). Dnešní elektrické tramvaje přivádí do vozidla elektrickou energii [[pantograf]]ovým [[sběrač proudu\|sběračem]] z troleje, který se objevil až později. Pro regulaci rychlosti, respektive výkonu, a [[kroutící moment\|kroutícího momentu]] [[elektromotor\|trakčních elektromotorů]] se obvykle používá [[tyristorová regulace výkonu]], jejím předchůdcem byla [[odporová regulace výkonu\|odporová regulace]]. == Související články == Řádek 9: * [[Tramvajová doprava v Praze]] {{Pahýl - tramvajová doprava}} [[Kategorie:Tramvaje]] [[Kategorie:~~elektrická~~Elektrická trakce]]

Elektrická tramvaj: Porovnání verzí