Solvayovy lomy: Porovnání verzí

'''Solvayovy lomy'''

 

Byla vytipována lokalita s velmi kvalitním vápencem v katastru obce Svatý Jan pod Skalou.

V roce 1917 byl proveden geologický průzkum, který potvrdil požadovanou kvalitu materiálu, začal výkup pozemků a rozjely se přípravné práce.

Také začala výstavba samotížné lanovky spojující lom s dráhou v loděnicích firmou J. Pohlig.

Původní lom se rozkládal na severním svahu nad obcí Loděnice.

Vzrůstající potřeba vápence vedla k otevření Jižního lomu, který byl se severním spojen 217 m dlouhou dopravní štolou vyraženou v roce 1930 firmou Brausewetter & Pittel. Jižní lom byl tříetážový, přičemž patra byla spojena svážnou drahou poháněnou vzduchovým vrátkem.

V lomu byla zavedena dráha o rozchodu 600 mm. Až do roku 1929 probýhaly veškeré manipulace s vozíky ručně. V roce 1930 byla zakoupena první benzolová lokomotiva typu T 290. Po II. sv. válce zde byly nasazeny stroje Stavoloko BNE 25.

Vozový park tvořily bočně výsypné vozy tzv. kiplóry a hunty s dřevěnýmy rámy.

Dotěžování bylo ukončeno v roce 1964 a lom osiřel ale ne na vždy.

V roce 1993 vzniká Společnost barbora o. s. Společnost pro zachování důlních a průmyslových památek. Tato společnost zde znovu buduje úzkorozchodnou dráhu, shání a zprovozňuje staré lokomotivy a vozy, opravuje zbylé objekty.... . Dnes je zde muzeum těžby a dopravy vápence, asi dva kilometry trati, 139 metrů staré štoly, asi 150 vozů různých typů a 26 lokomotiv ( MD 2, BN 30, BN 30 R, KLM 5, MŠ 2, AK 2, BN 60 H, DH 120.....) Ve výstavbě je trať na třetí etáž lomu a v projektu je trať k obci Bubovice (celkem asi 5 km). V plánu je obnova horní stanice lanovky.

Více na [http://www.solvayovylomy.cz]

 

{{commons|category:Solvayovy lomy}}