Verze z 26. 6. 2008, 21:13 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m Robot automaticky nahradil text: (-[Dd]opravní pahýl +Pahýl - doprava) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 7. 2008, 15:36 editovat zrušit editaci Cmelak770 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 23 509 editací doplnění, ozdrojování Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Image:Trať u osady Luh (u Bezpráví) 1.jpg\|thumb\|[[Rychlostník]]y vyznačující traťovou rychlost pro různé druhy vlaků (traťový úsek [[~~Orlické~~Ústí nad Orlicí]] - [[Brandýs nad ~~Podhůří~~Orlicí]])]] '''[[Rychlost]] [[vlak]]u''' == Železniční doprava == Pro '''[[rychlost]] [[vlak]]u''' v [[železniční doprava\|železniční dopravě]] se v Česku používají následující pojmy: * základní ~~rychlost{{chybí zdroj}~~rychlos} – rychlost určená jednotlivým druhům vlaků předpisy<ref name=dpz>Daněk, J., Vonka, J.: ''Dopravní provoz železnic''. Alfa, Bratislava 1988</ref> * traťová rychost – rychlost, kterou smí být pojížděn úsek trati (vyznačuje se [[rychlostník]]y), atato ~~speciálními~~rychlost může být v určitém úseku dále dočasně omezena (tzv. [[pomalá jízda]]), úsek s tímto omezením je označen návěstmi pro pomalou jízdu) a strojvedoucí je o této skutečnosti zpraven [[písemný rozkaz\|písemným rozkazem]]<ref>Příloha 1 bod 8.1 DŘD</ref><ref name=dpz/> * ~~rychlost~~ stanovená ~~jízdním řádem~~rychlost – rychlost předepsaná jednotlivým vlakům jejich jízdním řádem<ref>§ 21 odst. 1 písm. d), § 37 odst. 1 § 50 odst. 4 atd. DŘD</ref> * konstrukční rychlost, (nazývaná též nejvyšší provozní rychlost vozidel) – rychlost, kterou smí jet vozidla, která jsou součástí vlaku, vzhledem ke své konstrukci<ref>§ 50 odst. 4 DŘD</ref> * nejvyšší dovolená rychlost – rychlost, stanovená na trati traťovou rychlostí, přechodným omezením traťové rychlosti a [[hlavní návěstidlo\|hlavními návěstidly]], tabulkami brzdicích procent a konstrukční rychlostí vozidel<ref>§ 37 odst. 7 DŘD</ref> jízdní rychlost - průměrná rychlost mezi dvěma body na trati (např. stanicemi, dopravnami, zastávkami), která se vypočte z poměru délky úseku mezi těmito body a čisté jízdní doby mezi těmito body<ref name=dpz/> technická rychlost - vypočte se podobně jako jízdní rychlost, ale k čisté jízdní době se připočtou přirážky na rozjezd a zastavení vlaku<ref name=dpz/> úseková rychlost - průměrná rychlost, která je poměrem délky stanoveného úseku a jízdní doby vlaku v tomto úseku, včetně přirážek na rozjezd a zastavení a pobytů vlaku v jednotlivých místech úseku<ref name=dpz/> cestovní rychlost~~{{chybí zdroj}}~~ – ~~průměrná~~používá se pouze v osobní dopravě a jedná se průměrnou rychlost, ~~vyjádřená~~která ~~jakožto~~je ~~poměr~~poměrem celkové cestovní doby vlaku vz výchozí do cílové ~~sekundách~~stanice a celkové vzdálenosti mezi výchozí a cílovou stanicí<ref ~~v metrech (vyjádřeno v metrech za sekundu).~~name=dpz/>▼ * reálná resp. faktická rychlost, tedy skutečná rychlost jízdy, která je proměnlivá. Okamžitá rychlost vlaku je limitována především celkovými fyzikálními podmínkami okolního prostředí, ve kterém se vlak pohybuje, zejména celkovým jízdním odporem všech vozidel resp. jízdním odporem celého vlaku (celé soupravy), celkovou hmotností vlaku v kilogramech, dále také klimatickými podmínkami během jízdy (námraza, sněhové závěje, rychlost a směr větru atd. apod.), sklonovými poměry na trati a celkovým tvarem trati (traťové oblouky). Kromě toho je též limitována maximálním možným výkonem trakčního vozidla (či vozidel) a technickým stavem vozidel. Navíc zde hraje roli i subjektivní lidský faktor, tedy způsob řízení vozidla tak i způsob řízení dopravy mimo něj. Jedná se vesměs o takové faktory, které jsou zcela nebo z převážné míry nezávislé na platných drážních předpisech, návěstních a jiných traťových zařízeních apod. ▲* cestovní rychlost{{chybí zdroj}} – průměrná rychlost vyjádřená jakožto poměr celkové cestovní doby vlaku v sekundách a celkové vzdálenosti mezi výchozí a cílovou stanicí v metrech (vyjádřeno v metrech za sekundu). == Tramvajová doprava ==

Rychlost vlaku: Porovnání verzí