Motorový vůz 810: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m editace uživatele 78.80.121.87 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je David V. značka: rychlé vrácení zpět |
→Vývoj, výroba a provoz: jen oprava češtiny značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 57:
Jelikož se nezdařila náhrada již nevyhovujících [[motorový vůz M 131.1|motorových vozů M 131.1]] řadou [[Motorový vůz 820|M 240.0]] (dnes řada 820), byl vypracován projekt nového dvounápravového motorového vozu poháněném spolehlivým autobusovým motorem. Ten byl v roce [[1971]] spolu s automatickou převodovkou zkušebně namontován do dvou vozů M 131.1, které byly přeznačeny na řadu M 131.3. Jelikož se řešení osvědčilo, byly v roce [[1973]] ve [[Škoda Vagonka|Vagónce Studénka]] vyrobeny dva prototypy nových vozů s těmito komponenty označené jako M 151.0. Jeden z nich byl podroben zkouškám, druhý byl již brzy po vyrobení nasazen do zkušebního provozu. Vzhledem k nedodržení hmotnosti při výrobě musely být oba vozy v roce [[1974]] přeznačeny na řadu M 152.0. Sériová výroba byla zahájena v roce [[1975]].
ČSD původně plánovaly odebrat 150 (dle jiného zdroje 300) vozů řady M 152.0. Ty měly sloužit na krátkých lokálních tratích s menšími počty přepravených cestujících. Vzhledem k tomu, že nebyla zahájena sériová výroba [[motorový vůz 860|motorových vozů M 474.0]] (dnes řada 860), jež měly zajistit místní dopravu na dlouhých regionálních drahách, byl počet vyrobených vozů M 152.0 zněkolikanásoben na výsledných 680 kusů (z toho dva širokorozchodné). Sériová výroba probíhala v letech 1975–[[1982]] v šesti výrobních sériích. Hlavně díky velkému počtu modernizací, které proběhly
České dráhy mají v plánu řady 809 a 810 označit jako RegioMouse. Pojmenování navazuje na obdobné názvy jiných vozidel ČD, které vychází z říše živočichů ([[Elektrická jednotka 471|CityElefant]], [[InterPanter]], apod.). První vozy RegioMouse by se měly na kolejích vyskytnout v létě 2018.<ref>{{Citace elektronického periodika
| |||