Verze z 22. 9. 2019, 20:00 editovat Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 277 978 editací m výměna foto ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 6. 6. 2020, 03:47 editovat zrušit editaci DvorapaBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 424 659 editací m Robot: vhodnější šablona dle žádosti ze dne 25. 4. 2020; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 28: == Konstrukce == [[Soubor:Praga TOT02.jpg\|~~thumb~~náhled\|Kostra rekonstruovaného pražského trolejbusu Praga TOT (2011)]] [[Soubor:DOD DOZ Hostivař 2013, trolejbus Praha TOT, zezadu.jpg\|~~thumb~~náhled\|Pražský trolejbus Praga TOT v roce 2013]] Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území [[Česko\|Česka]] (tzv. historické provozy skončily za [[první světová válka\|první světové války]]). Provoz [[Trolejbusová doprava\|trolejbusové dopravy]] v [[Praha\|Praze]] byl zahájen v roce [[1936]]. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – [[Škoda (podnik)\|Škody]], [[Tatra\|Tatry]] a [[Praga\|Pragy]]. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku. Řádek 53: ! Zdroj \|- \| {{~~flagicon~~Vlajka a název\|Česko}} ~~[[Česko]]~~ \| [[Praha]] \| [[Trolejbusová doprava v Praze\|článek]]

Praga TOT: Porovnání verzí